|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Железнодорожная коллекция - паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны и прочая ж/д техника - расположилась в двух корпусах бывшего депо Анхальтского вокзала (Anhalter Bahnhof). В принципе, это музей в музее - ибо коллекция его весьма обширна. Два корпуса старинного депо соединены проходами между собой, а так же с основным музейным зданием. Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был построен в 1842 г., а сама копия - в 1912 г. Это был первый немецкий серийный локомотив. До этого все "рабочие" (т.е. обычные, а не экспериментальные) локомотивы импортировались из Англии:  0+ Вход в первое депо железнодорожной части музея:  Древняя балансирная паровая машина при входе:  Раньше привокзальное депо, в котором сейчас размещена ж/д коллекция, выглядело так (виден один полукруглый корпус с поворотным кругом):  А вот так, кстати, выглядел Анхальтский вокзал, расположенный примерно в 500 метрах от своего депо, в 1910 г.:  А так он уже выглядел в 1951 г., через несколько лет после ряда известных событий:  Что бы завершить исторический экскурс, покажу, как выглядела местность около вокзала в 1947 г.:  В первом корпусе депо расположены более-менее древние паровозы и вагоны (история ж/д техники с 1800 по 1914 гг.):  . Служебный вагон для инспекций ж/д Верхней Силезии из далёкого 1856 г.:  Макет пассажирского вагона тех лет:  Танк-паровоз типа Preu?ische T 1 по имени "Kiel", 1872 г. Танк-паровозами назывались бестендерные варианты паровозов, возившие как воду, так и уголь с собой, на одном шасси:  Для сравнения: "Танк-паровоз Ь 2023" из железнодорожного музея в С.-Петербурге , построен на Коломенском заводе в 1897 г., проработал до середины 1980-х в депо в г. Грозный:  Паровоз типа Preu?ische T 0, произведён в 1883 г. в немецком Касселе на заводе Henschel. В последние годы был известен под именем "Ганновер 1907":  Австрийский грузовой локомотив "S?dbahn 29", 1860 г.:  Паровозная кабина в качестве учебного пособия для учеников-машинистов:   Детям тоже есть чем развлечься:  Модель пассажирского вагона, сделана для рекламных целей в 1903 г.:  Велодрезина для путейщиков:  В витринах - модели ж/д платформ, шасси, вагонов и локомотивов:    Ширина колеи имеет значение!  Вагон-салон последнего немецкого Кайзера:  Специально препарированный паровоз типа Preu?ische S 10, 1911 г.:   Кто-то забыл свой багаж :)  Фабричный электровоз:  Электровоз RhB 391 фирмы AEG для колеи 1000 мм, 1913 г.:  Переходим во второй корпус депо (история ж/д техники с 1918 по 1980 гг.). Между корпусами - мастерские реставраторов:  Вид сверху на элементы второго корпуса депо:  Карьерный локомотив PREAG 6 фирмы Henschel, 1950 г.:  Какая-то странная витрина:  Локомотив типа 52, построен в 1942 г. Объекты стоят плотно, в ряд, поэтому хороших кадров мало:  Нацистский электровоз серии E 19:  Отдельный раздел в память о евреях, перевозившихся в лагеря смерти по немецким железным дорогам:  Послевоенное время:  Гигантская модель Анхальтского вокзала со всей прилежащей инфраструктурой. Модель выполнена в типоразмере железных дорог H0 (т.е. в масштабе 1:87):  Сам Анхальтский вокзал:  В центре различимы два полукруглых корпуса депо, в которых и размещена сейчас эта экспозиция:  Дурацкое освещение, но ничего не поделаешь. Двухмоторный дизельный локомотив V 200 018 из 1957 г.:  Опытный дизельный локомотив DE 2500, не пошедший в серию. Сделан в 1973 г., переделан в начале 1980-х:  Паровозов и прочей железной массы в этом музее очень много, из них около 30 полноценных паровозов/тепловозов/электровозов, и ещё c десяток вагонов, начиная с товарных и заканчивая королевскими. Автор MILITARY_MUSEUM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
