Мы с вами редко задумываемся о том, каким увлекательным может быть путешествие на поезде. Чтобы понять это, советуем взглянуть на фото из этой подборки, где вас ждут самые красивые в мире железнодорожные маршруты и великолепные поезда.



Дальше продолжение статьи: Прекрасные железнодорожные маршруты и великолепные поезда (17 фото) (в новом окне)

Мягкие постели, слуги и завтрак в купе - поездка в спальном вагоне из Шотландии в Англию 100 лет назад была настоящей роскошью!



Дальше продолжение статьи: Британские спальные вагоны начала ХХ века (9 фото) (в новом окне)

На станции Ватерлоо в Лондоне в разное время произошли три удивительных эпизода. Устроил все это один и тот же человек.



Дальше продолжение статьи: Удивительные случаи на станции Ватерлоо в Лондоне (29 фото + 1 видео) (в новом окне)

Вуппертальская подвесная дорога была открыта в 1901 году в городе Вупперталь, Германия. Это одна из старейших монорельсовых дорог в мире, до сих пор действующих и по сей день. Что более интересно, так это то, что Вупперталь больше нигде в мире не копировался, как модель общественного транспорта. Это первая и единственная подвесная трамвайная монорельсовая дорога в мире.

Давайте узнаем о ней подробнее …



Дальше продолжение статьи: Трамвай наоборот: Вуппертальская подвесная дорога (22 фото + 1 видео) (в новом окне)

Ночь с пятого на шестое июля 2013 года навсегда разделила историю маленького канадского городка Лак-Мегантик на юго-востоке страны, у самой границы с американским штатом Мэн, на «до» и «после». «До» осталось безмятежное существование в окружении лесов на берегу живописного озера, «после» были похороны 47 местных жителей и восстановление практически стертого с лица земли центра города.

Всему виной был неуправляемый поезд, который на скорости свыше ста километров в час влетел в засыпающий Лак-Мегантик. Далее рассказ о крупнейшей железнодорожной катастрофе в современной истории Канады — следствии экономии, халатности и вопиющего пренебрежения техникой безопасности.



Дальше продолжение статьи: Поезд-беглец: как огненное цунами превратило город в выжженную землю (17 фото) (в новом окне)

Человек изобретателен до невозможности - в каждой сфере своей деятельности что-то придумывает, делает и переделывает. Коснулась его фантазия и железнодорожного транспорта. Посмотрите на эти чудеса на рельсах.



Дальше продолжение статьи: Странные, чудесные и невероятные поезда (31 фото) (в новом окне)

Фотографии реального рождения Кракена! Похоже ведь, правда? Конечно, Кракена тут нет, но то, что вы увидите, на мой взгляд, весьма его напоминает. Эти фото - взрыв парового котла паровозов. Страшное, ужасающее и великолепное зрелище.



Дальше продолжение статьи: Устрашающие последствия взрыва парового котла паровоза (22 фото) (в новом окне)

Adrien Adcaz из Парижа нашел и снял на видео заброшенный поезд «Евростар» (Eurostar), состоящий из 13 вагонов. Он обнаружил заброшенный поезд на картах Google, где увидел фотографии других исследователей. Снаружи вагоны расписаны граффити, внутри все сохранилось в довольно неплохом состоянии.



Дальше продолжение статьи: Заброшенный поезд «Евростар» (14 фото) (в новом окне)

Тверской вагоностроительный завод — главный в России по вагонам

Крупнейший в России производитель вагонов для поездов дальнего следования в этом году отметит 120-летие. Сегодня Тверской завод разрабатывает и выпускает более полусотни модификаций подвижного состава, в их числе — двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования, вагоны для метрополитена, скоростной городской электропоезд «Иволга», а также современные низкопольные и практически бесшумные трамваи «Витязь». В юбилейном году завод планирует выпустить около полутора тысяч вагонов и кузовов — не только для внутреннего рынка, есть заказы и из-за рубежа.



Дальше продолжение статьи: Как производят российские вагоны в Твери (58 фото) (в новом окне)

Для нас, городских жителей, дрезина — это что-то из фильмов про Дикий Запад. Но и в наши дни тысячи людей по всему миру имеют возможность сесть в собственную дрезину, завести мотор (варианты: крутануть педаль, нажать на ручку привода или просто оттолкнуться ногой) и помчать по рельсам куда глаза глядят.

Справедливости ради, для многих из них это не развлечение, а, например, единственный способ добраться до цивилизации. Но становится ли нам менее завидно?



Дальше продолжение статьи: Есть такой вид транспорта — Дрезина (42 фото) (в новом окне)

Atlantic (Class 12) 12.004 "La Douce" - последний сохранившийся из серии обтекаемых паровозов, построенных в Бельгии в 1939 г.

Эта великолепная серия паровозов была разработана инженером Раулем Нотессом.



Дальше продолжение статьи: Бельгийский красавец из серии обтекаемых паровозов (5 фото) (в новом окне)

Строительство железной дороги Карталы Магнитогорск. Прибытие первого поезда на магнитострой.

1929 год. Строительство ж/д Карталы-Магнитогорск



Дальше продолжение статьи: Строительства железной дороги и прибытие первого паровоза из Карталов (6 фото) (в новом окне)

В локомотивах грузовых поездов тоже есть туалеты, но только выглядят они совсем не так, как туалеты в обычных пассажирских поездах. Здесь все куда более примитивно и просто, и на это стоит взглянуть, чтобы понять, в каких условиях приходится работать машинистам.

Тепловоз ТЭП70, вид из левого прохода. Локомотивы серии ТЭП70 в эксплуатации с 1973 года по наши дни.



Дальше продолжение статьи: Как выглядят туалеты на тепловозах и электровозах (7 фото) (в новом окне)

Работал я в московском метро помощником машиниста. Днем скучновато, а вот вечером, когда проверяющие сваливают домой, можно и девочек в кабине поезда покатать. К слову, таких «плечевых» как в метро, так и во всяких трамваях-автобусах предостаточно.



Дальше продолжение статьи: Когда я работал машинистом поезда метро, это был мой любимый розыгрыш (1 фото) (в новом окне)

Географическая область Уюни, которая расположилась в боливийских Андах неподалёку от границы с Чили, известна самым крупным в мире одноимённым солёным озером (которое ещё называют "крупнейшим зеркалом в мире").

Но не только им: ещё здесь доживают свой век могучие паровозы, которые ещё 80 лет назад были живым символом прогресса и развития страны. Как же так вышло, что процветающий регион за считанные годы пришёл в упадок? Всё довольно прозаично.

Разветвлённую сеть железных дорог в этом месте Боливии начали строить в конце XIX века по указу тогдашнего президента по имени Анисенто Арсе (в некоторых источниках его фамилию ошибочно перевирают как "Арку").



Дальше продолжение статьи: Уюни — самое высокогорное кладбище паровозов (55 фото) (в новом окне)