В этот испанский отпуск мы выделили денёк на поездку в древний город Тортосу, который находится на самом краю Каталонии. И если учесть, что из аэропорта до гостиницы мы уже привыкли добираться электричками, то получается в общей сложности 8 поездок.



Дальше продолжение статьи: Испанское железнодорожное (30 фото) (в новом окне)

Ну а что, когда был подростком мы постоянно обсуждали как легко работать машинистом. Сиди себе смотри, чтобы на путях не было какого нибудь ротозея или преграды. Рулить не надо, дорожные знаки знать не надо. Думать куда и как повернуть тоже не надо. Диспетчера за тебя включат какую надо стрелку и твой поезд поедет куда надо. Знай себе жми «на газ».

На самом деле конечно все не так просто или лучше сказать, все очень не просто…



Дальше продолжение статьи: Легко ли водить поезда (5 фото) (в новом окне)

20 субъектов РФ, 166 часов, приблизительно 15 тысяч рублей, 19 крупных остановок, 24 попутчика и несколько десятков человек, которые спросили "чё, реально?!"



Дальше продолжение статьи: Во Владивосток в плацкарте. Семь дней (26 фото) (в новом окне)

Честно признаюсь, попасть в поезд "Золотой орёл" официально мне не удавалось несколько лет подряд. Мои письма к управляющей компании оставались без ответа, а поймать этот дворец на колесах в пути следования оказалось столь же непросто, как и его посетить. Таким образом управляющая компания (а это РЖД совместной с британской GW Travel Limited) старается сохранить эксклюзивность маршрутов и оберегает покой и безопасность своих клиентов.



Дальше продолжение статьи: Российский поезд "Золотой орёл" (27 фото + 1 видео) (в новом окне)

Стимпанк - это направление научной фантастики, включающее технологию и декоративно-прикладное искусство, вдохновленное паровой энергией XIX века. А это значит, что в стимпанке всегда много металла. Например, в этом обратном трайке (два колеса спереди, одно сзади), который умельцы стилизовали под паровоз "Иосиф Сталин".



Дальше продолжение статьи: Стимпанк-мотоцикл, стилизованный под советский паровоз "Иосиф Сталин" (7 фото) (в новом окне)

В начале ХХ века, говоря абсолютно без преувеличения, за строительством Кругобайкальской железной дороги (КБЖД) следил с содроганием и любопытством весь мир. Основной целью строительства была необходимость связать при помощи Транссибирской магистрали Центральную часть России и Дальний Восток.



Дальше продолжение статьи: Самый дорогой и опасный железнодорожный проект (28 фото) (в новом окне)

Япония всегда славилась великолепными поездами, которые ходят по новейшим высокоскоростным железным дорогам. Очередной состав уже назвали произведением искусства – он буквально растворяется в дороге.



Дальше продолжение статьи: Панорамные окна и уютные кресла. Японцы восхищаются поездом, в котором можно почувствовать себя как дома (8 фото) (в новом окне)

Предлагаем взглянуть в каких интересных условиях экспедиторы сопровождают грузы по железной дороге. "Железнодорожная романтика" во всей красе: потрескивают березовые угли, стук колес поезда, в общем, все по законам жанра. Итак, как это происходит: берется обычный крытый грузовой вагон, несколько охранников и один экспедитор. Затем они дружно в 1/3 части вагона они возводят перегородку из досок и картона, а после обустраивают спальные места и ставят печь.



Дальше продолжение статьи: Как люди сопровождают грузы по железной дороге в XXI веке (7 фото) (в новом окне)

Паровоз, не смотря на кажущуюся простоту его устройства по сравнению с тепловозом или электровозом, очень серьёзная машина, требующая к себе повышенного внимания со стороны локомотивной бригады. Иначе дело может дойти и до большой беды.



Дальше продолжение статьи: Какую страшную ошибку локомотивной бригаде не прощает паровоз? (12 фото) (в новом окне)

Тепловоз ЩЭЛ1 (Щ-эл-1; ГЭ-001 и он же Юэ002) - это первый дизельный локомотив российской постройки.



Дальше продолжение статьи: Тепловоз в стиле "Модерн" (5 фото) (в новом окне)

На самых первых "допотопных" паровозах из XIX века проблему освещения пути решал огромный керосиновый фонарь, который едва освещал впереди него путь. Учитывая ещё и то, что будка паровозной бригады располагается не впереди, а за котлом, проблема освещения пути была особенно острой. Буферные фонари на переднем брусе паровоза и тендере были также керосиновыми.



Дальше продолжение статьи: Как освещает себе путь паровоз? (14 фото) (в новом окне)

Паровозы серии "О" были основным типом грузового паровоза на российских железных дорогах в дореволюционный период. Серия "О" как раз означает "Основной тип".



Дальше продолжение статьи: Паровозная "овечка" (5 фото) (в новом окне)

Помните вчерашний ролик со слишком нервной пассажиркой поезда, которую возмутили до глубины души слова проводницы, попросившей сдавать белье? Так вот, это видео всего за день стало настолько популярным в сети, что его даже прокомментировал официальный представитель РЖД, "сломав шаблон" всем пассажирам.

В РЖД решили напомнить пассажирам о правилах, которые касаются использования спального белья в поездах. В интервью "РИА Новости", представитель РЖД пояснил, что пассажирам не нужно сдавать белье, вопреки распространенному мнению.



Дальше продолжение статьи: В РЖД объяснили ситуацию с постельным бельем в поездах (в новом окне)

Этот четырёхосный почтовый вагон был построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1902 году.



Дальше продолжение статьи: Почтовый вагон построенный в 1902 году (4 фото) (в новом окне)

Не так давно художник Martdello поделился с нами рисунками о том, как он видит пассажиров метро. Сегодня же хочу вам показать, как он представил тех, кто ездит поездом. Интересные наблюдения.



Дальше продолжение статьи: Типичные пассажиры поездов (5 фото) (в новом окне)