Электровозы серии Ce 6/8 вызвали большой интерес у администрации Австрийских федеральных железных дорог. Они появились как раз в то время, когда в Австрии возобновились работы по электрификации нескольких веток со сложным рельефом - в том числе путей, идущих через перевал Бреннер. Пока воплощали в жизнь довоенный проект, была приобретена документация на "крокодил". И в 1923-1924 гг. локомотивный завод во Флоридсдорфе выпустил первую партию австрийских "крокодилов" - семь электровозов серии 1100. Электрическое оборудование для них поставляла венская компания Brown Boveri & Cie (кстати, одна из участниц швейцарского конкурса 1919 года).



Первый австрийский "крокодил" (BBÖ 1100.01) прошел серьезную обкатку - после успешных пробегов по "плоским" маршрутам его перегнали на Сент-Готардскую дорогу, для сравнительных испытаний со швейцарскими родственниками. И лишь затем 1100.01 был введен в эксплуатацию.


Электровозы первой серии (1925). Снимок сделан в 1942 году


В 1926-1927 гг. построили еще девять "крокодилов" (серия 1100.1). Внешне они отличались от швейцарских "рептилий" только формой капотов. После аннексии Австрии "крокодилы" получили в системе Рейхсбана новые обозначения: Е.89 и Е.89.1.


1942


Во время войны два электровоза были уничтожены. Остальные в 1945 году стали собственностью возрожденного австрийского Бундесбана с обозначениями 1189 и 1189.1.


1971









1973


Проработали они до 1979 года.


1977


Два "крокодила" до сих пор на ходу, время от времени водят специальные поезда и присутствуют на официальных церемониях.

Детская железная дорога в Нижнем Новгороде (9 фото) Модель паровоза Лв (62 фото) Ласточка или обычная электричка? (13 фото) Чикагский поезд прокатился на эскалаторе (10 фото) Как строят локомотивы (39 фото) Cкоростная железнодорожная линия (5 фото) Скоростные железнодорожные линии в Китае (12 фото) Тепловозы (43 фото) Летучий гамбуржец (20 фото)

Просмотров: 3 211 | Категория: Поезда