|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Выглядит машина для Европы очень необычно, и таких кузовов в линейке "Лянчи" я не припоминал, но многое объясняло еще одно имя в её полном длинном названии. Lancia Aurelia Giardinetta by Viotti  Итальянское кузовное ателье Carrozzeria Viotti не только выполняло штучные заказы по изготовлению уникальных кузовов для существующих шасси, но и производило малые партии кузовов по заказам автозаводов. Своим названием Джардинетта итальянские универсалы, к слову, так же обязаны Витторио Виотти, так назывался тип кузова в целом, не относясь конкретно к данному автомобилю.  В отличие от США, где «вагоны» были действительно универсальными рабочими лошадками для всей семьи, и на все случаи жизни, в небогатой Европе пятидесятых годов они были роскошью, которую мало кто мог себе позволить. Поэтому собрали таких машин всего 47 штук.  Над дизайном кузова в целом работал Джованни Микелотти, деревянный декор создал Марио Ревелли, автор одного из самых известных европейских «буратин» на базе Fiat 1100, создатель футуристического мотоцикла Aermacchi Chimera и других смелых решений. В отличие от классических Вудди, с деревянными панелями кузова, здесь из дерева и фанеры сделан только внешний декор.    Базой послужила Lancia Aurelia, шасси B53, 1952 года выпуска, с 6-цилиндровым V-образным двигателем и четырёхступенчатой коробкой передач, а эта машина, как видим, с правым рулём, для английского рынка. История о том, кто был её первым владельцем, развеялась во времени. Предположительно в начале семидесятых её передали в дар гуманитарной миссии, и потрёпанный к тому времени универсал вернулся в Италию, где работал еще долгие годы в качестве хозяйственного фургона в одном из монастырей, пока окончательно не разложился на плесень и липовый мёд.  От полного исчезновения редчайшую машину спасло лишь чудо. Заприметил её один реставратор, проделавший впоследствии колоссальную работу по воссозданию автомобиля в первозданный вид, после чего она оказалась в собрании известного коллекционера техники Оскара Дэвиса.  О второй уцелевшей машине известно, что она 1951 года выпуска, светло-коричневого цвета, время от времени появляется на американских выставках олдтаймеров.       
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
