|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Auto-Carrier Delivery Van — коммерческий автомобиль начала XX века (15 фото + 1 видео) 0+ По своей конструкции они были практически велосипедами с 5,6-сильным двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 631 куб. см. Коробка передач двухступенчатая планетарная. Передняя ось сплошная с полуэллиптическими листовыми рессорами. Заднее колесо одно с двойными эллиптическими листовыми рессорами и механическими тормозами на коробке передач и заднем колесе. Колесная база: 70 дюймов (1778 мм).  Автомобиль был одноместным. Комплектовался керосиновыми фонарями.  Проект был удачным, модель Auto-Carrier быстро стала популярна. Компании удалось заполучить таких крупных заказчиков как Maple & Co. и Dickens & Jones, крупнейшие магазины Лондона в то время. Дилерская сеть компании Goodyear так же использовала автомобили Auto-Carrier для доставки шин заказчикам. Владельцами этих машин были и крупные универмаги Harrods и Boots the Chemist. У самого крупного заказчика было больше 70 экземпляров Auto-Carrier в эксплуатации.  Один экземпляр даже служил в армии, в 1914 году на него установили пулемет Lewis и поставили его на вооружение лондонского пулеметного полка. Еще один Auto-Carrier 1912 года (№1750) переделали в 3-местный Auto-Carrier Sociable. Всего было выпущено около 1500 экземпляров. Последние были выпущены в 1912 году. До нашего времени дожило лишь несколько машин, а точнее известно лишь о 9 экземплярах: Auto-carrier 1912 года (№1683, двигатель №958, регистрационный номер EU 412). На аукционе в 2014 году он был продан за $49,500.  До продажи был в коллекции John Moir. Jr. Господин Мойер же купил его у потомков первого владельца.  Восстановлен автомобиль был в мастерских David Steinman из Уэйтсфилда, штат Вермонт. Надпись на грузовом отсеке не оригинальная, а была срисована с одной из фотографий той эпохи.  Сейчас этот Autocarrier принадлежит семье Креймер (Pat & Harry Kraemer), которые стали лишь третьими хозяевами автомобиля. Сейчас автомобиль находится в городке Джермантаун, Мэриленд.     Auto-carrier 1911 года (№1673)  Третий экземпляр 1910 года (шасси №708, двигатель №599, регистрационный номер LE4551) хранится в National Motorcycle Museum в Бирмингеме.  Кроме него в Великобритании есть еще три экземпляра №367, №695 и №553/917. Причем, как видно из номера, экземпляр №553/917 собран из двух автомобилей. Возможно один из них недавно был замечен в автомастерской, но к сожалению ее хозяин не взял контакты владельца.  Еще один экземпляр есть в Австралии, 1908 года. Номер шасси неизвестен, двигатель у него №AW769.  Первым владельцем был геолог из Брокен-Хилл. Тогда они стоили 125 фунтов стерлингов. Позже он работал на винодельне Сеппелтс в долине Баросса. В наше время его остатки нашел Чарльз Смайт и позже продал их Терри и Мари Гиллтрап из Квинсленда. Они и восстановили автомобиль. В 1997 году его продали на аукционе, другому Чарльзу Смайту. Он не смог поместиться за рулем своей покупки и продал его Брюсу Лиону в том же году. Нынешний владелец, Стивен Дайнс купил автомобиль в апреле 2016 года у вдовы Брюса Лиона. Загружается видео...
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
