|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Вопреки расхожему мнению, Ижевский автомобильный завод за всю свою историю создал не только «комби» и Оду. У предприятия есть музей, и там хватает интересных концептов.  0+ Миниатюрный минивэн на 7 мест (3 ряда сидений), с несущим каркасом и лёгкими съёмными панелями, которые позволяли быстро получать различные модификации машины. Весила модель – 1100 кг. За его разработку взялся заместитель главного конструктора Александр Кондрашкин. К проекту подключился и сам главный конструктор завода, а дизайн рисовал Алексей Палагин. Как ни крути, внешность отечественного минивэна очень сильно отдаёт «японскими мотивами». Именно в те годы, нашу страну начали заполнять микроавтобусы из Страны восходящего солнца, и многие из них, например Suzuki Every, имеют много общего с Ижевским творением.   Салон получился не таким футуристичным, как у концептов от АЗЛК. Он ближе к реальности, но тоже неплох для своего времени. И сдаётся мне, руль они взяли от «восьмёрки». На ИЖ-042 поставили бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра и мощностью 99 лошадиных сил, который работал в паре с 5-ти ступенчатой «механикой». Передняя подвеска была независимая, а задняя на рессорах. Куда он пропал? Макет подготовили к середине 1991 года. Нужно было начинать испытания и доводить модель до ума. Но, как и в других случаях, делу помешал развал страны. Наполовину разворованный и грязный минивэн нашли лишь 5 лет спустя, отмыли, подремонтировали и поставили в музей, где он стоит и сейчас. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
