|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 На меня произвели большое впечатление особенности национального траффика во Вьетнаме, который я проехал с Севера на Юг в 2006 году. Конечно, для бешено развивающейся страны это уже почти прошлая эпоха, история, но многое из представленного, наверное, можно увидеть там и сегодня. Начну с Ханоя, столицы. Почти весь транспорт здесь представлен мопедами:  Ещё в 1990-е гг. здесь все ездили на велосипедах, как в КНР. К 2006 г. велосипедистов уже почти не наблюдалось. Несколько лет назад правительство вроде бы запретило иметь более 2 мопедов на одного вьетнамца. На мопедах там перевозят абсолютно всё. Я видел, как на обыкновенном скутере везли огромный платяной шкаф.Почти все легковушки в городе - это новенькие белые иномарки такси:   Кстати, очень популярно мопедное такси, но я так и не решился попробовать, в отличие от велорикши. Общественный транспорт представлен редкими, но красивыми автобусами:  Пущенный ещё французами трамвай в Ханое ликвидировали в 1990 г.Организация движения - это отдельная песня. Мне она показалась просто не постижимой. Сфетофоров почти нет. Но нет при этом и хаоса или заторов. Я бы никогда не поверил, если бы не видел своими глазами: на оживленном перекрестке пересекающиеся потоки мопедов по 4-5 в ряд на довольной приличной скорости проходили друг сквозь друга! Впрочем, даже глядя на это поверить было практически невозможно, точнее, понять фокус: почему они все не сталкиваются? Самый главный атракцион в Ханое для туристов - это переход улицы через поток мопедов. Переходить можно в любом месте. Главное поверить, что это совершенно безопасно. Просто надо смело ступать на проезжую часть и идти, не обращая внимание на движение. Все мопеды будут "обтекать" вас, не снижая скорости. Первые два раза рекомендуется переходить улицу с закрытыми глазами, чтобы не дернуться от испуга и реально не попасть под колёса. В сумерках поток мопедов выглядит особенно романтично:  В скверах парочки использую сиденье припаркованного мопеда как скамеечку.Изредка в Ханое можно встретить советские автомобили, например, армейский УАЗик. За пределами города я видел военные грузовики производства СССР 1950-х гг.. которые продолжали трудится в народном хозяйстве. К сожалению, не успел заснять. Этого ветерана я встретил уже на Юге:  Правда это уже не советский, а ГДРовский грузовик IFA.От французов на Севере не осталось ничего из автотехники. В районе Дананга встретил такой милый минивэн фирмы Ситроен начала 1950-х:  Вероятно, нашли где-то на задворках и восстановили как рекламный экспонат. Точнее, их там было целых два:  Начиная с Дананга на дорогах бывшего Южного Вьетнама началась настоящая экзотика. Какие-то совершенно непонятные грузовики:   Похожий по виду грузовик без кабины оказался самосвалом:  Кажется, опять той же модели, но с кабиной:  Этот уже напоминал американский армейский грузовик:  Где-то в Хайяне, кажется, обнаружился такой старинный мотогрузовичок:  Иногда через окно автобуса удавалось запечатлеть по настоящему колоритных обитателей вьетнамских дорог:  Грузовой мотороллер, похожий на индийский Тук-Тук:  В экономической столице Вьетнама г. Сайгоне (Хошимине) легковых машин оказалось чуть-чуть больше, а вот мопедов, почему-то - гораздо меньше:  В Сайгоне я столкнулся с загадкой, объяснить которую мне так никто и не смог, включая самих вьетнамцев. Накануне прихода Вьетконга (коммунистов) этот город был буквально забит американскими, французскими и прочими автомобилями. Я ожидал увидеть немало интересных раритетов, подобно тому, что наблюдал в том же году на Кубе. Поразительно, но в городе не встретилось ни одного легкового автомобиля ранее 2000 г. выпуска!!! Как показали наблюдения с советскими грузовиками 1950-х гг., в условиях вьетнамского климата автомашины могут служить если не вечно, то уж многие десятилетия наверняка. Остается предположить, что в Сайгоне (и бывшем Южном Вьетнаме в целом) все легковые автомобили были реквизированы новыми властями и уничтожены (пошли на металлолом). После Ханоя центральные улицы Сайгона казались непривычно свободными:  Общественный транспорт представлен довольно милыми новенькими автобусами:  Экзотика представлена старинными мотогрузовичками и грузовыми велосипедами:  Кстати, примерно такие я наблюдал в Пекине в 2004-м.Под конец в Сайгоне мне всё же удалось найти один "колониальный" ретроавтомобиль - мой любимый Ситроен 2cv:  Однако, судя по внешнему виду, это почти наверняка коллекционный экземпляр, завезённый в Сайгон каким-то фанатом уже в наши дни. Источник: visualhistory.livejournal.com | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
