|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Эта машина доллжа была прийти на смену "Москвич-412", ее разработки начались в 1974 году. С технической точки зрения, автомобиль можно охарактеризовать как революционный для отечественной автомобильной промышленности. На нём нашли применение: передняя подвеска типа «макферсон», независимая задняя подвеска по типу BMW 5-й серии, коробка передач с непосредственным расположением рычага на крышке (без дистанционного привода тягами, как на предыдущих «Москвичах»), блок-фары (временно позаимствованные у Opel Ascona). Всего было построено 3 опытных образца. 
Было еще пара версий дизайна кузова, к примеру третий вариант, С-3: 
С-3 получил третий ряд боковых окон, что придало автомобилю более гармоничный, но менее динамичный облик, и пятую дверь в задке. На заводе прототип С-3 считали предсерийным. Однако, "сверху" дали указание – разработать переднеприводный автомобиль, за основу взять франко-американскую модель Simca-1308, ставшую "Автомобилем года" (1976) в Европе. Так появился многострадальный "Москвич-2141" – последняя массовая модель, с которой завод прожил до конца своих дней. 
P.S.: эту машинку можно увидеть в живую в музее ретро-автомобилей, что находится по адресу Рогожский Вал д.9/2. 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
