|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Много ватмана, работы часов дизайнеров, конструкторов уходит на создание нового автомобиля. Много труда и времени уходит на поиски решений, исправлений ошибок. Но к сожалению, малая часть идей, решений, вариантов доходит до конвейера. Большая часть автомыслей остаются в чертежах, единичных экземплярах и в лучшем случае предсерийных образцах. Начнем с СССР. Много автомобилей со знакомыми контурами колесят еще по дорогам России и многих стран. Это были серийные модели. А ВАЗ, после своего создания готовил целый ряд новых моделей. ВАЗ Э1101 Опытный '1970  Кто знает что это могло быть — альтернатива "Нивы" или параллельная модель которую бы могли бы покупать? Или ВАЗ 2103 "Универсал" Опытный '1976  Ну так вышло, были "Жигули ВАЗ2102 и ВАЗ2104". Серийной тройке не удалось быть "универсалом". ВАЗ 2105 "Жигули" Опытный '1976  ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный '1986  ВАЗ Э2122 '1976  ВАЗ-Porsche 2103 Прототип '1976  ВАЗ 2802-01 "Пони" Опытный '1980  Но как известно семейство "Жигулей" серийно было небольшим по номенклатуре долгие годы. А если бы такие модели пошли бы на конвейер в 70-80 года? АЗЛК тоже пытался расширить свою номенклатуру. И много создавалось конструкций, которые не доходили до серии. МЗМА 401Э-424Э "Москвич" Опытный '1949  МЗМА "Москвич" А9 Прототип 1957г.  Микроавтобус "Москвич". Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. А. Гладилиным и В. И. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич-407» и опытной четырехступенчатой коробкой передач. Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича-410». Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства. МЗМА 444 "Москвич" Прототип '1958г.  В дальнейшем всю конструкторско-технологическую документацию на советский Фиат передали на завод "Коммунар" ЗАЗ. АЗЛК "Москвич 408 Турист" 1964г.  АЗЛК 2150 «Москвич» Опытный '1972.  АЗЛК 3-5-5 Опытный 1972г.  Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас с производством затягивается, поже замораживается, и такие вот красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов. АЗЛК Москвич-С1 Прототип '1974  Выглядит очень динамично и бодро. Особенно для 1974 года. АЗЛК 3-5-6 Опытный 1975г.   В этом "Москвиче", в задней части угадываются формы BMW-3 серии. АЗЛК Москвич С-3 Прототип 1976.  Таким мог бы быть "Москвич -2141", если бы не пошло копирование "Simca". А это долго вынашиваемая идея городского такси дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию 19-го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны. Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.  ИМЗ-НАМИ-450 Белка 1956г.  В 1956 году НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом разработали микролитражку ИМЗ-НАМИ-А50 Белка. Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «вагонной» компоновкой. Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных 10-дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М-72 В производство Белка так и не пошла, а опытные образцы были уничтожены. ЗиЛ Э169А 1964 года.  Опытный автомобиль бескапотной компоновки, задуманный как альтернатива ЗиЛ 130. ГАЗ 18. Произведено 2 единицы.  ГАЗ М-73 Опытный 1955г.  ГАЗ 56 Прототип 1-ая серия 1956г.  ГАЗ 53А Опытный 1972г.  ГАЗ 3101 "Волга" Опытный 1975г.  Контуры машины напоминают "Mersedes — серии 200". Но у "Волги была особая судьба. Менялись формы багажника, контуры передка, а вот основа — кабина во всех моделях была одна и та же. ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92  Создание автомобиля трудное дело. Но что в первую очередь привлекает потенциального покупателя? Особенно в странах с хорошо развитой автопромышленностью. Например США. Автомобиль не может долго находится на конвейере. Нужна ротация моделей. А что будет поставлено в серию завтра? Что привлечет потребителя? Над этим работали конструкторы и дизайнеры пытающиеся "заглянуть" немного вперед. То есть создать ну если не автомобиль будущего, то хотя бы завтрашнего дня. Большое количество производителей в США создавали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров. Автомобили ближайшего периода представлялись им как необычными с ракетно-самолетными формами (этот аэро стиль в США и во многих странах очень долго продержался). А истоки его появились в конце 40-х. Уже подходила к концу мода на победообразные кузова c тяжелыми линиями и массивным декором. Tucker Torpedo 1948г.   Стимул к разработке новых линий и форм являлось приближение 60-х годов. Век реактивной техники, начало освоения космоса. Резкий скачок технологий. Казалось будущее уже рядом. И всем хотелось попасть в это будущее. Новые автомобили приобретали стремительность, тягу к скорости и футуристичность. Многие разработки создавались в единственном экземпляре. Но такая судьба прототипов (концепткаров. Многое из этих автомобилей в разной степени использовались потом, в узлах других машин, их дизайне. Предлагаю посмотреть на эти прототипы. 1953г. Cadillac LeMans  Oldsmobile  1953 GM Futureliner  1954 Pontiac Bonneville Special Motorama  1954 GM XP 21 Firebird I с газотурбинным двигателем.  1954 GM XP 21 пассажирский вариант Firebird II созданный на базе Firebird I   1954 Oldsmobile F88  1955 Chevrolet Biscayne  1955 Ford Mystere  1955 Cadillac LaSalle II coupe  1962 Ford Seattle  1969 Buick Century Cruiser   1963 Ford Allegro Coupe Concept  1968 Dodge Charger III  1962 Corvair Monza GT  1956 Pontiac Club de Mer  1965 Cadillac 840 Eldorado 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
