Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. |
Музей трамваев, Порту (72 фото)
01. Быстрый рост населения крупных городов в XIX столетии потребовал общественного транспорта, годного для массовых перевозок пассажиров. Таким средством и в Старом и Новом Свете стали конно-железные городские дороги или «конки». Конка представляла собой облегченный многоместный вагончик, влекомый по рельсовому пути лошадью. На крыше, а позднее на передней площадке восседал вагоновожатый с кнутом и вожжами в руках. Прицеп № 8. Одина из первых гужевых трамваев, был приобретен у компания Birkenhead, CCFP. Впервые трамвай появился на улицах Порту 15 мая 1872 года. Позже выступал в качестве прицепа к электрическим трамваям. В вагоне всего 12 мест для пассажиров. 02. Впервые этот трамвай появился на улицах американских городов в 1832 году, за что получил прозвище “американский”. 03. С появлением электродвигателей в трамваях остались открытые площадки спереди и сзади (иногда называемые «балконами»). Такая компоновка была унаследована у вагона конки и представляла собой пример инерции мышления — если передняя площадка конки должна была быть открытой (чтобы кучер мог управлять лошадьми), то открытые площадки на трамвае были анахронизмом 04. 05. 06. Вагон № 100. 07. Это копия вагона, который сгорел в депо Боавишты 27 февраля 1928 года. Всего было выпущего два таких вагона, которые использовались только в летнее время. 08. В трамваи используется 2 двигателя мощностью по 55 лс. Салон рассчитан на 36 пассажиров, в нем только сидячие места. 09. 10. 11. Для защиты от солнца и дождя предусмотрены специальные жалюзи. 12. 13. 14. Американский трамвай, выпускавшийся до 40-х годов прошлого века. Был отреставрирован в 1992 году. 15. 16. Трамвай № 104 является копией трамвая, который до 1895 года использовался как прицеп. Позже его переделали и он стал полноценным трамваем. Эта модель использовалась вплоть д 1980 года. 17. 18. 19. 20. Трамвай № 247 стал известен под названием “британский трамвай” за то, что произведен британской компанией “United Electric Car Company” Престон. Этот трамвай появился в Порту в 1909 году и со временем претерпел много изменений. 21. После капитального ремонта 1935 года трамвай немного изменился. 22. 23. 24. 25. 26. Трамвай № 250. Этот один из 12 вагонов, произведенных в мастерских Порту в 1927 году. Такие трамваи использовались до 1981 года и назывались “Итальянскими”, потому что они оснащены двигателями от “Compagnia Generale de Electtricitá, Италия. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. Трамвай № 500 был спроектирован и построен в 1951 году. Это был опытный образец, так и не пошедший в серийное производство. В этом трамвае впервые были применены многие технические решения. Например, в нем были электрические двери, электрический звонок, а также сиденье для водителя. Для этого водитель трамвая всегда стоял. 43. В то время это был настоящий технический прорыв. Пассажиры получили комфортный просторный вагон совершенного непривычного дизайна. 44. Говорят, местные жители называли его “pipis” за элегантность, найти перевода этого слова я так и не смог ). Это предыдущая модификация 500-го трамвая. 45. Как видно сиденья для водителя здесь нет. 46. Звоник на шнурочке. 47. А двери ручные. 48. 49. Это ремонтный вагон был построен в Порту в 1932 году. Его подъемная платформа могла подниматься на высоту до 30 метров. 50. 51. Это вагон использовался для ремонта путей. 52. 53. Этот электрический трамвай с открытой платформой, предназначен главным образом для транспортировки угля, товаров и материалов для дорожных работ. Он был построен в мастерских Каррис де Ферро-ду-Порту в 1915 году. 54. Поскольку платформа открытая, машинист в дождливые дни должен был использовать большое пальто, широкополую шляпу, резиновые сапоги и перчатки, которые защищали его от контакта с электричеством. 55. 56. 57. 58. 59. Этот автомобиль использовался для ремонта путей и трамваев. Он был приобретен в Германии в 1929 году. 60. 61. 62. 63. 64. У музея есть свое депо, где тоже располагается часть экспонатов. Все они работают и до сих пор катают пассажиров по городу. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. Трамваи, которые сейчас ходят по городу не изменились с 1930 года: салон обит деревом, вагоновожатый правит им стоя по той простой причине, что сиденье для него отсутствует. Когда трамвай достигает конечного пункта маршрута, то водитель переходит из головной части в хвостовую, где тоже есть кабина, и ведет свою машину “обратным курсом”: рельсы в Порту заканчиваются тупиком. 72. Самый живописный маршрут пролегает вдоль берега океана. Из окон шумных и старых трамваев видны фешенебельные виллы, облюбованные состоятельными людьми со всей Европы. 7 апреля 2011 | Категория: Красивые города, окресности |