|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Центральные районы города. Расклад по транспорту в рабочий день — 50 процентов народа (взрослые, мужчины, женщины с детьми, девушки) — на велосипедах. 30 процентов — автомобили, 10 — Общественный транспорт, 10 — Пешеходы.
1. Организация движения. Как это выглядит —  - Не совсем типичный расклад, потому что фото сделано вечером выходного дня. Обратите внимание — Для велосипедов — отдельная дорожка, зачастую с выделенным светофором. Эта дорожка — табу для водителей. Пешеходам тоже по ней тоже очень не рекомендуется передвигаться. Велосипедистов много, и на данной дорожке у них приоритет, поэтому пешком просто надоест от них уворачиваться. На перекрестке —   Как видно, и на большой проезжей части, что бы не возникало споров — движение разделено. 2. Как относятся сами датчане. Судя по всему, совершенно не считают зазорным ехать на велосипеде. Утром в велотраффике и молодые парни на велосипедах подороже, и молодые мамы с маленькими детьми в сиденьях, со средними — в кузовах (будет ниже фото), с более средними — вело-тандемы — мама впереди, а к ее велосипеду шарнирно велосипед поменьше, на котором ребенок тоже крутит педали. Ну а у кого дети старше 10-11 лет, те самостоятельно, на детских велосипедах чинно едут рядом с мамой (с папами почти не видел). Что интересно — почти все особи женского пола ездят в шлемах. Дети — все. У нас вы даже у велоэнтузиастов шлемы не найдете, а наши девушки пешком пойдут, но прическу не попортят.   Последняя — опять же не типична. Но это видимо прогулка (направлялась явно в парк), а не деловая поездка. 3. На чем ездят. Велосипеды есть прокатные, и есть личные. Возле остановок местного метро-поезда (об этом позже) — сотни велосипедов в открытых двухъярусных велостоянках. Почти все — прокатные. Но как отличить их от личных, автору выяснить не удалось. Но личные тоже имеются. Теперь сама техника — среднестатистический датский городской велосипед весьма дешев — никаких амортизаторов, переключений передач и.т.д. Только то, что удобно и нужно —  Как я уже упоминал — часто встречается трехколесный транспорт —  Кузов — спереди (не все сразу это различают). В кузовке дети, пристегнуты ремнями, почти всегда в шлемах, в количестве одного или двух сразу. Или просто сумки из супермаркета. Мужчин за рулем подобных "грузовиков" видел считанные единицы. Ну а для пожилых людей вот такой транспорт —  4. Где и как хранят. Может кто то и дома, в квартирах, не знаю, но перед домами все забито велосипедами —   5. А если не на велосипеде? Вариантов несколько — А.) — Частный автомобиль. Все же есть у многих, судя по выстроившимся в ряд, вдоль улиц автомобилям, но бензин дороже нашего в два с половиной раза примерно (11-12 dkr за литр). И автомобили по большей части не старше 5 лет. И почти все - достаточно дорогие "европейцы". Что поразительно — не видно битых или поцарапанных машин. Вообще. За город, в дальние поездки — все же автомобиль. По своему району, или по соседним — велосипед. Б.) — Автобусы. Равномерно, по своим маршрутам. Все как у нас.  Весь город разделен на "зоны" обозначенные разными цветами. Полоски на столбике указывают, в какие зоны и на каких автобусах вы можете с этой остановки попасть. В.) — Метро-Электричка. Почему так обозвал — часто — как метро, над землей — как электричка, но дальше чем трамвай.  Быстро, комфортно, есть вагоны где текстом объявлено — "Не шуметь" — в них садятся те, кто хотят спокойно отдохнуть в пути. Во всех вагонах работает халявный Wi-Fi.  Г.) — Такси — ОЧЕНЬ дорого. Нормальные люди на такси не ездят. Есть еще и метро, но автору, к несчастью, с ним столкнуться не удалось. Да, в метро-электричке оплата за проезд зависит от количества пересекаемых зон, говоря по другому — от длины поездки. Говорят контролеры есть, и достаточно часто, но лично столкнуться не удалось. 6. Итого. А итого — никаких пробок, местные жители весьма спортивно выглядят. А в выборе средства передвижения руководствуются логикой, а не имиджем (или вообще не понятно чем. как это происходит (не всегда, но зачастую) у нас). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
