1. Огромные часы на фасаде ж/д вокзала. Эстетика 70-х - 80-х гг.

2. Сперва, традиционно, обзорная карта. Посмотрите конфигурацию города: красный "поясок" между Бугским лиманом (юг) и Ингулом (север) - это и есть ул.Садовая, по которой я провёл условную границу. К востоку - более непарадный Николаев, которому будет посвящен этот пост. Северо-западная часть - центр, который покажу в завершающей части.

3. Это платформы автовокзала, от которых и начинается наш поход. Сразу бросается в глаза вот что: обилие советского автопрома 20-30-летней давности, на ходу, причём зачастую причудливо тюнингованного. Мы примерно первые два часа снимали этот парад-алле, потом попривыкли и уже многих зверей пропускали без кадра.

4. Нецентральная часть города запомнилась отчётливым впечатлением "музея девяностых годов". Было стойкое ощущение, что я получил доступ к машине времени и попал год этак в 97-й. По всем приметам - костяк автопарка, оформление киосков, манера торговли, заброшенность публичных зданий, хаотическое засирание жилфонда самопальными "магазинами" и т.д. Российские миллионники от такой городской среды ушли уже лет примерно шесть-восемь назад, по моей оценке. А тут - как будто всё застыло на этой отметке. При этом, я никак не хочу задеть город и горожан, которые производили впечатление приветливости и простоты, но впечатление "музея 90-х под открытым небом" было очень сильное. В Одессе, справедливости ради, оно возникало нечасто, только в некоторых районах.

5. Рынков и мини-рынков на нашем пути попалось не много, а очень много. Как будто весь город чем-то торгует вкруговую, оттого, что больше нечем реально заняться. Хотя, кто знает, может это и не так, если сохранилась хоть какая-то промышленность, после умирания Большого Судостроения, главного профиля города.

6. Очень много в городе сохранилось ходячих и вполне ухоженных "Москвичей-2140".

7. Вот ещё аналогичный зверёк.

8. Стихийная торговля промтоварами есть на многих перекрёстках. Это сейчас мы идём по проспекту Мира к ж/д вокзалу.

9. Автобусная остановка. Не совсем въехал в смысл большой буквы "М".

10. Жилые дома по красной линии, вдоль улицы, заняты многочисленными мелкими магазинчиками.

11. Ветеран запорожского завода занял своё место на газоне у дома, с ромашками - как украшение.

12. Стиль автобусной остановки.

13. Рекламно-объявленческая среда. Что касается языка - город в устной речи тотально русскоязычен, украинского не услышал ни разу. Ни на улице, ни в трамваях, ни у заводов. Допускаю, что - как и в Одессе - на рынках украинский есть. Однако на рекламных объявлениях (промышленно-полиграфического характера) гос.язык зачастую употребляется. На частных - подавляюще русский.

14. Стела на перекрёстке, с металлическим орденом Победы. Дома-девятиэтажки с "крышками" мне напомнили минские.

15. Отличный дизайн кафе, правда?

16. Через некоторое время по проспекту Мира пришли к вокзалу. А надо сказать, ж/д конфигурация в городе весьма специфична. Во-первых, основной вокзал находится на окраине, неблизко от центра. Во-вторых, около ЧСЗ есть станция под названием Николаев-грузовой, которая имеет пассажирское значение, и находится намного ближе к центру.

17. Вокзал изнутри просторен, пустынен и несёт печать заброшенности. Хотя мне понравились оригинальные цветочные вазоны с оформлением ромашками.

18. Зал ожидания. Видимо, когда-то, в былые годы, пассажирский трафик был намного живее, но сейчас его почти нет.

19. Изнутри, над входом в вокзал - большое панно. Обратите внимание, что на нём изображены аж два корабля - как символ главного занятия города.

20. Со стороны ж/д вокзал смотрится совсем уж печально-обшарпанно. Давненько я такого запустения в областных центрах не видел. Хотя, с другой стороны, сам вокзал и его окрестности - чистенькие, выметенные, убранные. Я - про основное здание.

21. Конкорс с надписью "Николаев". Снимать приходилось предельно осторожно, потому что мы бродили в одиночестве, по этим каменным лабиринтам.

22. С привокзальной площади в район Садовой мы предпочли уехать на "Богдане", а не возвращаться пешком, там довольно далеко. Обратил внимание, что на трамвайных линиях сохранилось очень много первоначальных дореволюционных опор.

23. Вышли на перекрёстке просп. Ленина и Садовой. На углу - гостиница "Николаев" с характерным "советским" стилем названия. Такой был популярен в 1970-е - 80-е.

24. Садовая уходит на юг. У перекрёстка - памятник с мечом, далее многоэтажка постройки 1980-х. Сперва подумал, памятник-то - может, гетьману какому? Подошли, посмотрели - оказалось, посвящён 60-летию советской милиции.

25. Напротив - собор Касперовской иконы Божией Матери.

26. ...и море рекламы. Тут её зашкаливает. Как в Киеве.

27. Затем широкий "поясок" Садовой уходит на север, к приметному зданию со шпилем заводоуправления з-да им.61 Коммунара. Я показывал его вблизи, ранее. На переднем плане - крест к 2000-летию от Р.Х. Я их в Николаеве увидел аж два. Ещё один стоит в самом центре.

28. Прямо на этом перекрёстке - снова хаотическая торговля в стиле 90-х.

29. Напротив, через улицу - быстрый аляповатый "турецкострой", с претензиями.

30. Чуть дальше к северу по Садовой - места развлечений.

31. А это место - немного ближе к центру. Интересное оформление.

32. Ещё одна яркая примета Николаева - многочисленные трансформаторные будки и столбы с клепками - видимо, дореволюционные. Такие по всему городу попадаются, и сразу привлекают внимание.

33. Вот ещё один пример этого.

34. В заключение рассказа посмотрите николаевский трамвай. Ходит он тут медленно, неспешно, интервалы немаленькие. Однако является весьма популярным средством передвижения, судя по средней заполненности. Обратите внимание на залепленные бумажками окна - это реклама изнутри. Её очень-очень много. Несколько раз на трамваях я видел надписи - "Партия Регионов восстановила этот вагон", "Движение трамвая возобновлено с финансовым участием Партии Регионов" и его вариации. Есть в городе и неиспользуемые линии.