На первый взгляд, этот музей несколько выбивается из ряда военных музеев. Тем не менее, в нём представлена весьма обширная авиационная и, прежде всего, корабельная коллекция моделей - а не только чучела молодых медвежат и их родителей. Более того, на начальном этапе освоением как Севера, так и Антарктики занимались люди сугубо военные - можно сразу вспомнить Колчака на шхуне "Заря" или Беллинсгаузена и Лазарева на шлюпах "Восток" и "Мирный".

Особый колорит музею добавляет тот факт, что он занимает здание бывшего Никольского собора. Понятно, что когда-нибудь музею придётся его освободить и переехать в другое место (были даже идеи разместить его в атомном ледоколе "Арктика", сохранив его и переведя в СПб), ну а пока я решил просто зафиксировать текущее состояние этого достойного музея.

Модель первого в мире ледокола арктического класса "Ермак":



0+

Немного истории для разогрева. Так выглядело здание собора в старые добрые времена. Он был построен в 1820-38 гг. по проекту архитектора А. И. Мельникова и был закрыт в 1931 г.:



Никольский единоверческий собор в Санкт-Петербурге, конец XIX в.:





Так выглядит современное здание, "перестроенное" в 1934-36 гг. по проекту архитектора А. Сивкова. Тут, как говорится, без комментариев:



Центральный зал музея. Музей был открыт для посетителей 8 января 1937 г. На заднем плане - ледовый разведчик (самолёт-амфибия) "Ш-2":



Об этом самолёте-амфибии "Ш-2" я уже рассказывал в отдельной статье:



Началом истории музея можно считать серию передвижных полярных выставок в 1922-35 гг. В 1930 г. был образован Всесоюзный Арктический институт с музеем Арктики в качестве одного из его отделов. С 1958 г. он стал называться музеем Арктики и Антарктики. В 1998 г. музей отделили от Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).

На данный момент музей состоит из трёх постоянных экспозиций:

- Природа Арктики (в центральной части первого этажа),

- История исследования и освоения Северного морского пути (по краям первого этажа),

- Антарктика (на втором этаже).

Прекрасная модель арктического пространства - часть глобуса с рельефной гипсометрической картой северного полушария до 60-й параллели в масштабе 1:1 500 000, дополненная информационными дисплеями:



На месте амвона (перед царскими вратами), стоит палатка папанинцев с ветряком и велогенератором:



Модель главной паровой машины парохода "Челюскин":



Ну что, Серый, от пули полярника не убежишь?



Этот гражданин тоже не успел сориентироваться:



А это уже вообще невинные жертвы. Детей-то за что?



Модель полярной станции в бухте Тихая на Земле Франца-Иосифа:



Один из боковых залов музея, посвящённый истории исследования и освоения Северного морского пути:





Модель "Фармана" - самолёта, впервые полетевшего в арктической зоне:







Памятный крест, посвящённый неудачной попытке итальянской экспедиции под руководством герцога Абруццкого достигнуть Северный полюс в 1900 г.:



Модель парусно-паровой двухмачтовой шхуны "Святой мученик Фока", на которой вышла к Северному полюсу экспедиция лейтенанта Георгия Седова:





Ледокольный пароход "Таймыр", построен в 1909 г. на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. В 1910-15 гг. ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" участвовали в гидрографической экспедиции в Северном Ледовитом океане, причём в 1914-15 гг. оба судна впервые прошли Северным морским путём - из Владивостока в Архангельск:





Штурвал и компАс с ледокола "Ермак":







Арктический вариант ТБ-3 - Ант-6/Г-2 "Авиаарктика" (Н-169):



Героический ледокольный пароход "Александр Сибиряков" (он же "Беллавенчур"). 25 августа 1942 года у острова Белуха погиб в неравном бою с немецким тяжёлым крейсером типа "Admiral Scheer":



Ледорез "Фёдор Литке", построен в Англии в 1909 г.:



Фритьоф Нансен:



Часть диорамы "Дрейфующая станция":





Атомный ледокол "Арктика" - первое судно, достигшее Северного полюса в надводном плавании. В данный момент ожидает решения своей судьбы на приколе:





Жилой модуль арктической станции:







Ледокол "Капитан Воронин" был построен в Финляндии по заказу СССР, работал на Севере (провел 4240 судна) и потом в Азовском море. Продан украинскими владельцами на слом в Индию в 1993 г.:



Перехожу к антарктической части музея на втором этаже. Там же, в пристройке (на месте бывшей балюстрады ранее открытой части второго этажа) в данный момент расположена временная тематическая экспозиция, посвящённая Второй мировой войне и полярным конвоям.

Как я понимаю, это флаги стран, имеющих свой интерес в Антарктиде. Любопытно, что русский флаг отсутствует:





В глаза бросается солнечный энергетический модуль СЭМ-1:



Детей пригнали на экскурсию. Получается не так скучно, ибо у большинства есть смартфоны и планшеты:





Ил-76 полярной авиации:





Столб с указателями со станции "Мирный":



Научно-исследовательское судно "Академик Фёдоров", построено в 1987 году в Финляндии по заказу СССР:





Лазарев и Беллинсгаузен:



Шлюп "Восток":



Выгрузка вездехода с борта дизель-электрохода "Лена" на барьер в районе станции "Мирный", 1956 г. (фото Л. Долгушина):



Закуток с временной экспозицией:









Шлюпочный компАс, различные патроны и гильзы, а внизу - перчатки и кисет полярного лётчика Страубе:



Корпус советской большой глубинной бомбы ББ-1 и её взрыватель К3:



Конец отчёта:



Автор MILITARY_MUSEUM

Музей странных и необычных вещей (51 фото) Фотопрогулка по музею старых автомобилей (68 фото) Музей военной истории (45 фото) Экскурсия по музею - подводной лодке (93 фото) Музей пива во Львове (25 фотографий) Гаснущие огни (60 фото) Музей советской оккупации в Таллине (84 фото) Музей вертолетов в Торжке (37 фотографий) Экскурсия по Украинскому национальному музею Чернобыль (19 фото)

Просмотров: 2 573 | Категория: Не проверены / Выставки