Должен заметить, что я весьма удачно посетил авиационный раздел этого музея - сейчас залы с экспонатами начиная от 1918 г. и по настоящее время закрыты на реконструкцию, которая продлится аж до 2019 г.

Общий вид зала с доисторическими авиационными артефактами (т. е. до 1918 г.). В глаза бросается стоящий на полу Rumpler C IV, 1916/1917 г.:



0+

Вот Rumpler C IV поближе:



Это оригинальный отреставрированный самолёт, но слегка препарированный:





Fokker Dr. I, реплика:



Wright Standardtyp A, 1909. Оригинальная машина (!), находится в музее с 1912 г.:



Ещё один вид этого зала:



Гондола от небольшого дирижабля Parseval P.L.2:



Инсталляция из модели с манекеном и нарисованного фона:



Ещё один вид этого зала:



Идём дальше. Следующая часть - время с 1918 г. по 1945 г. Сперва рассмотрим более-менее гражданскую авиацию.

Разумеется, без Junkers Ju 52 никак не обойтись. После DC-3 это самый массовый транспортный самолёт "западного мира", как написано на сайте музея. Всего с 1932 г. по 1952 г. было выпущено более 5000 экземпляров. Выставленный образец - французская копия "AA C.1 Toucan", выпущенная в 1947 г.:









Извиняюсь, объектив моего телефона не обладает достаточной светосилой для передачи внутренних интерьеров кабины:





Junkers F 13, был продан в 1928 г. в Афганистан. В 1968 г. обнаружен там же, но уже на помойке и выкуплен обратно. Ныне восстановлен и выставляется во благо человечества:



Junkers A 50 „Junior“, 1931 г. выпуска, один из лучших учебно-спортивных самолётов в мире в те времена. Дослуживал своё в Швейцарии, списан в 1950 г.:



Ещё один учебно-спортивный самолёт - B?cker B? 131 „Jungmann“. Выпускался с 1934 г. Данный экземпляр - испанская копия, изготовленная CASA (Construcciones Aeronauticas Socieded Anonima) аж в 1961 г. (!). У них там в Испании время, что-ли, остановилось??



Над уже представленным Junkers F 13 висит учебно-спортивный Klemm L 25, 1935 г. (на ближнем плане) и первый самолёт Вилли Мессершмитта Messerschmitt M 17, 1925 г. (пузатый, в глубине кадра):



Переходим к более серьёзной технике.

Messerschmitt Me 109:



Это самый массовый истребитель Второй мировой войны - всего было выпущено более 35000 экземпляров (в различных модификациях, само собой):



Выставленная машина была выпущена в 1938 г. и успела "поработать" в Legion Condor, а потом была передана испанским ВВС. На заднем плане - знаменитый разведчик и курьер Fieseler Fi 156 „Storch“:



Этот экспонат был построен в 1939 г. и прослужил до 1963 г. в швейцарских ВВС. Хорошо видны небольшие лыжи и дополнительные тяги для их уборки:



Образцы ракетно-реактивной техники военных лет. Messerschmitt Me 262 и Ме 163, а так же Fieseler Fi 103 (Фау 1):



Messerschmitt Me 262 A–1, оригинал, изготовлен зимой 1944/45 г.:



Первый серийный реактивный самолёт. До апреля 1944 г. их было выпущено чуть более 1400 шт.:







. Крылатая ракета Fieseler Fi 103 и перехватчик с ракетным двигателем Messerschmitt Me 163 B:



Me 163:



Далее рассмотрим послевоенную технику.

Знаменитый "летающий гроб" (flying coffin) и "делатель вдов" (widowmaker) Lockheed F-104G Starfighter:



Из 916 машин, находившихся в составе Люфтваффе, 269 были потеряны, причём погибло 116 пилотов.







Кругом опасность:





Немецкий экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП) EWR VJ 101 (1960 - 1968 гг.) - совместный проект фирм Heinkel, Messerschmitt и B?lkow. Построено было два экземпляра, один из них был потерян из-за отказа автопилота. Программа закрыта в 1971 г. "из-за изменившейся военной концепции". Этот самолёт - первый СВВП, превысивший скорость звука:







Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw, очень похожий на наш Ми-4:



Как и многие другие объекты, этот вертолёт несколько "препарирован" - что бы посетители музея могли себе наглядно представить, "что там у него внутри":





Грузопассажирский отсек:



Кабина пилотов спереди вверху:



Бизнесджет HFB 320 "Hansa", 1964 г. Различима лёгкая обратная стреловидность крыла:



Всего было построено 47 "Ганзаджетов" - в попытке составить конкуренцию американскому Learjet 23:



Остатки носовой части Boeing 707-12 B:





Взгляд на вертолёты в куче. С соответствующей табличкой, понятное дело, Dornier Do 32 E, 1962 г. За ним Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze" из далёкого 1942 г., а под ними оранжевый MBB BO 105, 1969 г. :



По залам так же развешано большое количество самых разных запылившихся моделей:









Не забыты и другие важные экспонаты:



Оборудование для управления полётами:



Наглядный пример исследовательской программы по созданию нового самолёта (в данном случае - различные варианты исполнения для Eurofighter Typhoon):



Автор MILITARY_MUSEUM

Старинные флешмобы в прошлом (29 фото + 1 видео) В Гродно нашли клад узника еврейского гетто (7 фото) Авиация в ангарах в Музее техники в Зинсхайме (40 фото) Музей техники в Зинсхайме: авиация под открытым небом (30 фото) Как уходят легенды: грузовики ЗИЛ, которых больше уже не будет (26 фото) Паника и хаос. В сеть попали скрины переписки сотрудников "Зимней вишни" во время пожара (6 фото) Редкий сарайчик: во Франции продают универсал BMW M5 (10 фото) Время летит. Забавная подборка семейных фото из серии - тогда и сейчас (22 фото) Мотоциклисты на снимках американских фотографов первой половины ХХ-го века (24 фото)

Просмотров: 1 654 | Категория: Не проверены / Авиация