|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Всем привет. Это мой первый пост на фишках. Если что ни так сильно не пинайте. А лучше совет дайте. Являюсь большим поклонником данной марки. Когда прочитал пост решил с вами поделиться. Седьмое поколение Toyota Mark II (заводской индекс — GX90) уже давно заслужило статус культового как в Японии, так и за ее пределами. Эти крепкие и выносливые седаны до сих пор высоко котируются среди фанатов JDM-автомобилей, особенно в исполнении Tourer V с легендарным мотором 1JZ-GTE на 280 сил. Mark II — он же самурай, он же марковкник  0+ Машина довольно крупная: длина — 4750 мм  В период с 1992 по 1996 год японцы выпустили внушительное количество этих машин, поэтому до сих сохраняется возможность найти идеально сохраненные экземпляры с минимальным пробегом — так называемые "капсулы времени".   Например, у данного Mark II в комплектации Grande 1994 года выпуска на сегодняшний день одометр показывает пробег всего 5764 километров. Машина в таком состоянии была куплена на аукционе в Японии и что самое печальное — ввезена в РФ так называемым "распилом". Фактически теперь это набор практически новых запчастей еще того качества, которым японские автопроизводители славились в начале 90-х годов прошлого века. 100% капсула времени  В плане дизайна салоны японских автомобилей 90-х не отличались особой оригинальностью: зато все качественно и надежно  Жаль, ведь эта красотка белого цвета вполне могла украсить чью-то коллекцию или же радовать фаната данной модели. Кстати, за автомобиль целиком просили 250 тысяч рублей.   Под капотом машины находится рядная бензиновая "шестерка" 1G-FE мощность 135 л.с. Данная версия "Марка" имеет привод на задние колеса, но существовали также модификации с трансмиссией 4х4. Коробка передач — классический 4-диапазонный "автомат".  У автомобиля был всего один владелец в Японии и он пребывает в полностью заводском, оригинальном состоянии. Даже резина стоит еще тех годов, причем сохранилась хорошо — без трещин и дефектов.   Оформление интерьера — типичное для японского автопрома 90-х годов: простой дизайн и качественные материалы. Обивка сидений — мягкий и приятный велюр, который сейчас практически нереально найти на новых машинах. Этот материал отличался поразительной износостойкостью и комфортом.    В начале 2000-х отмечался массовый завоз "Марков" данного поколения в восточные регионы РФ, где модель обрела статус "народной". Среди автомобилистов Mark II в 90-м кузове даже получил прозвище "самурай" из-за особенностей формы задних стоп сигналов, напоминающий самурайский меч (длинная и узкая полоска). 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
