|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
На юге американского штата Аризона в городе Тусон находится крупнейший в США аэрокосмический музей, а за пределами населенного пункта расположены база Pinal Airpark, на которой хранятся гражданские и коммерческие воздушные суда, база ВВС Davis-Monthan и группа 309 AMARG по ремонту и обслуживанию аэрокосмической техники. Считается, что в ведении 309-ой группы находится около 4400 летательных и примерно 40 космических аппаратов, суммарная стоимость имущества превышает тридцать пять миллиардов долларов. Со стороны основных дорог, база не просматривается, она довольно хорошо прикрыта вспомогательными строениями и площадками, а шоссе, идущее непосредственно через базу, проходит в лощине, так что посмотреть через забор можно только с южной и восточной стороны, где судя по всему находятся частные конторы по разделке. На территории этой скопилось подозрительно большое количество древних противолодочных самолётов Трекер, уж не для бразильского ли проекта?  0+ Ещё Трекеры.   А это уже на следующий день автобусная экскурсия. На экскурсию надо записываться в музее, список поимённый, необходимо предъявить паспорт или водительские права. Это обычная процедура при посещении действующих военных объектов. Фотографировать въезд на базу и объекты инфраструктуры запрещено, хотя особенно никто не проверяет. К сожалению у автобуса довольно сильно тонированы стекла, может быть и в яркий, солнечный день это хорошо, но сегодня пасмурно и тонировка только ухудшает и без того не блестящие условия для съёмки. Преодолели КПП и вот они первые стоянки. Почти все летательные аппараты в разной степени затянуты белой плёнкой, все отверстия закрыты. На снимке стоянки истребителей F-16, судя по номерам многие из них ещё совсем недавно летали. Обратите внимание, что самолёты просто стоят на грунте без каких-то бетонных плит под колёсами.  База ВВС Davis-Monthan основана в 1925 году и названа в память о жителях Тусона — военных лётчиках Первой мировой войны — Cэмюэле Дэвисе (погиб в 1921) и Оскаре Монтене (погиб в 1924). В 1940 база была расширена, здесь готовили экипажи бомбардировочной авиации. После войны Davis-Monthan была выбрана в качестве кладбища самолётов (The Boneyard), в связи с сухим климатом и твёрдой почвой, позволявшей хранить самолёты на неподготовленных площадках. Однако уже в 1946, с началом холодной войны, здесь вновь обосновались строевые части стратегической авиации — две авиагруппы «Boeing B-29 Superfortress». В настоящее время авиабаза также действует весь день и вечер мы наблюдали учебно-тренировочные полёты транспортных Геркулесов. Однако база знаменита не этой воинской частью, а т. н. 309-й группой по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (англ. сокр. AMARG) — крупнейшим хранилищем законсервированной авиатехники, принадлежащей как министерству обороны, так и другим государственным службам США (береговая охрана, NASA и т. д.). 309-я группа была образована в 1946 как 4105-я группа армейской авиации, при выделении ВВС США в отдельный род войск (1949) стала 3040-м авиаскладом, нынешнее название установлено в мае 2007. В 309-й группе работает более 550 человек, в основном — гражданские специалисты. Ежегодно на хранение поступает около 400 единиц техники, и столько же выбывает (продаётся дружественным странам или уничтожается). В это число не входят авиапарки, уничтожаемые по отдельным межгосударственным соглашениям (только по договору СНВ-I на базе было уничтожено 365 бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress). При постановке на хранение со всех машин демонтируется вооружение и секретное оборудование. Топливные системы осушаются и прокачиваются маслом, образующим защитную плёнку. Парк техники на базе делится на 4 категории: 1. Долгосрочная консервация (потенциально боеспособная техника) 2. Краткосрочная консервация (потенциально боеспособная техника) 3. Самолёты — доноры запчастей (постепенно разбираются, небоеспособны) 4. Техника для продажи  Снятые с самолётов двигатели в контейнерах на базе содержится более 350.000 единиц хранения различных запчастей, которые при первой необходимости могут быть поставлены заказчикам.  Двигатели в незакрытых контейнерах и в деревянных ящиках.  Каждый год специалисты 309-ой группы обрабатывают более 19.000 единиц различных запчастей (wiki) общей стоимостью в районе 600 миллионов долларов США. Кроме того, 309-ая группа занимается ремонтом самолетов, возвращая часть из них в строй. Поэтому каждый вложенный в AMARG доллар налогоплательщиков возвращает в казну США 11 долларов, это единственная прибыльная воинская часть.  Затянутые в плёнку двигатели GE TF39 от транспортных самолётов С-5 Galaxy.   Автобус везёт нас на эту аллею, где из когда-то хранившихся на базе самолётов собран местный музей.  Белая плёнка превращает летательные аппараты в какие странные объекты современного искусства, только формой напоминающие летающие машины. Как этот, почти полностью затянутый плёнкой вертолёт ОН-58.  Вертолёт Ирокез, также, как объект плёночного искусства.  Автобус ползёт между экспонатами медленно, экскурсовод добросовестно пытается рассказать о каждой машине, экскурсанты потихоньку зевают. Да и есть от чего на все эти самолёты и вертолёты можно посмотреть в музее через дорогу, в нормальном виде, без плёнки и тонированных стёкол. Но видимо такова плата за эту экскурсию.  Штурмовик А-4 Скайхок с красными звёздами, агрессоры из Топ Гана.  Ещё один А-4, без звёзд.  Истребитель F-8 Crusaider  Заправщик КС-135.  От скуки начинаешь фотографировать самолёты в дальних рядах. Вот санитарный и транспортный С-9 Найтингейл.  А это опять музейный экземпляр, истребитель F-101 Voodoo.  Встречаются и интересные машины вроде этого тренировочного Fairchild T-46 Eaglet. В своё время он считался революционной тренировочной машиной а программа его создания называлась вполне амбициозно Next Generation Trainer (NGT). Однако в серию самолёт не пошёл, программа была закрыта.  А этому тренировочному Cessna T-37 Tweet повезло больше, он выпускался серийно, его штурмовой вариант повоевал во Вьетнаме.  Lockheed Orion с необычной антенной на киле.  Заправщик КС-10 транспортный люк снят, отверстие аккуратно заклеено.  Один из президентских VC-135.  Ура, тягомотина с музеем закончилась, автобус набирает ход, на прощание пара ракетных объектов головная часть ракеты Titan III…  и неизвестная мне ракета со скелетом, сидящим на носу.  По остальной территории базы автобус движется довольно быстро, экскурсовод переходит на скороговорку, рассматривать что-то подробно просто нет времени. Вокруг поля самолётов С-135 разных модификаций. Заправщики, транспортники, разведчики.  Ряды хвостов.  Поля, заставленные транспортниками С-130.  и поля F-16.  Эти машины уже без крыльев и оперения, но ещё на своих шасси. Рядом можно видеть ящики с упакованными запчастями.  А у этих и шасси отсутствуют, фюзеляж установлен на деревянных подставках. На заднем плане также аккуратно промаркированные ящики со снятыми запчастями.  Целая группа безногих.  Вертолёты HH-3 в разной степени разобранности.  Противолодочный Викинг на подставках.  Корсар двухместный, до недавнего времени эти штурмовики летали в Греции.  Корсар одноместный.  Харриер.  Хокаи со снятыми локаторами.  Целые поля патрульных Орионов.  И снова С-135 в различных инкарнациях и степенях разобранности.    А это уже техника покрупнее списанные транспортники С-5 Galaxy.  Будто динозавры возвышаются над рядами Грейхаундов и Хорнетов.  Стоянки уцелевших Фантомов.  Немного ракетной техники.  Ряды Хорнетов, на заднем плане можно разглядеть одинокий киль бомбардировщика Б-52. Раньше их здесь было много, теперь, судя по всему все попилили.  Линейка тренировочных Т-38.  Ирокезы  снова Ирокезы.  Рабочие лошадки морской пехоты вертолёты Sea Knight, теперь морпехи летают на Osprey. 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
