|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Транссибирская магистраль. Забайкальская железная дорога. Работа локомотивной бригады (102 фото)Ну вот с этого место и начинается мой рассказ о моей работе. Это автобусная остановка возле моего дома с неё я отправляюсь на явку.  Это нечетный парк станции Белогорск 2 , хочу сказать что станция большая и она поделена на две станции .Одна для нечетных поездов (следующих на запад )и для четных поездов (на восток ) , там где белое здание находится сортировочная горка.  Мне в то двухэтажное здание там находится дежурный по парку !!!  В том кирпичном здании находятся "Движенцы" дежурные по станции их там несколько , они контролируют движение поездов и работу сигналов и стрелочных переводов . И отвечают за отправление и формирование поездов.  Ну вот собственно и парк А .  Придя на явку, мы ознакамливаемся с приказами ,под роспись в специальном журнале .   Далее получаем маршрут , нарядчик ставит нас на явку и мы с машинистом идем на мед.комисию (ПРМО).   Вход в кабинет ПРМО  Это приборы размеряющие пульс и давление, а вон тот желтый прибор это алкотестер . Если по каким либо параметрам работник не проходит предрейсовый осмотр его отстраняют от поездки , у нас всё было хорошо и мы отправились в парк .  Тут сидит ТЧД (Дежурный по парку ) и нарядчик .  На этом терминале проходим пред рейсовый инструктаж .  Это бригадный автобус, он отвозит бригады в парк Б и в Белогорск 1, в основное депо. По пути есть остановки, где он забирает работников на явки .  Ну вот собственно и наш локомотив на котором мы отправимся в путь !!!! 3ЭС5К 481 приписки ТЧ-3 "Чита".     Это наш поезд !!! 71 порожних полувагонов !!! 1 км длинной.  Это ТЭД (тяговый электро двигатель ) рассчитан на вес 550 тонн ,а их всего 12 !!!   Ходовая часть .   Задний токоприемник , чрез это устройство электровоз подключается к контактной сети , напряжение всего лишь 27000 вольт.  После приемки электровоза (о ней я расскажу отдельно ) я направляюсь к дежурному по паку и получаю поездные документы и предупреждения ТУ-61.  Докумнеты.  ТУ-61.  А теперь о приемке . Я как помощник машиниста обязан осмотреть машинное отделение , проверить работу вспом .машин , инструмент , инвентарь особого учета , продуть влагоотстойники и маслоотделители. Проверяем заряд батареи . Это ТРПШ .   Это выпрямительная установка и блок питания для кондиционера .  Манометр показывающий давление токоприёмника.  Так выглядит ПВУ пневматический переключатель срабатывает при определённом давлении воздуза в цепях управления .  Это ящик с инструментом и диэлектрический коврик.   это блок управления КЛУБом.  Это контактный переключатель .  Это блок питания КЛУБа.  В этом бункере находится песок . Следы от молотка по тому ,что уровень песка замеряется по звуку .  РЩ распределительный щит , часть основных автоматов .  Собственно так выглядит машинное отделение . Видно шторы ВВК (Высоковольтной камеры ) и их пневмо блокировки иными словами их нельзя открыть при поднятом токоприёмнике.  Тяговый трансформатор !!!! Там же находиться маслонасос , главный выключатель и высоковольтный ввод!!!   Блок №7 основные реле .  Пневмо блок.  Ручной тормоз , кстати на 3ЭС5К расположен не удобно на мой взгляд , при смене кабины и маневрах приходиться бегать затягивать его , а вот на серии ВЛ 80 С он находиться в кабине управления , ни куда бегать не надо ИМХО.  Компрессор и его электро двигатель . По одному на секциию .  Запасной резервуар с воздухом , его нужно периодически продувать и пополнять . И виден масло отделитель .  Водосборники главных резервуаров . Один не много подкопчен так как зимой они перимерзают и их приходится отогревать горелкой . Это недостаток конструкции данной серии .  Масло отделитель.  Мотор вентилятор . Обдувающий ТЭД и блок балластных резисторов .  Блок управления пожаркой .   Это сан.узел он в основном нерабочий и разоборудован , это Россия детка , здесь только Хардкор ))))  Это мой блокнот , здесь я веду Лог записи поездки время отправления , придуприждения и тд и тп .  Моё рабочее место . Я управляю освещением ,обогревом , буферными сигналами , продувкой ГР и отвечаю за переговоры по рации , подсказываю предупреждения , слежу за дорогой и приборами . А машинист ведет поезд.  Рукоядка бдительности . Нажимать её категорически запрещено , можно только в некоторых случаях.  ТУ-61 бланки предупреждений.  Радиостанция . Работает на двух диапазонах КВ и УКВ .  Блок управления кондиционером. Зачастую он не работает .  Регистратор переговоров лок .бриг.  Шторка .  Расшифровочное табло , оно сообщает о неисправностях . Лучше чтоб там ни чего не загоралось в пути .  Камера видео наблюдения , мы не любим их и по этому они не работают. )))) Как нам говорят инструктора это для вашей же защиты если вдруг что случиться , но зачистую их используют для лишения нас премии за не выполнения регламента .  Краны управления автотормозами . Вспомогательный и кран управляющий автотормозами поезда .  это блок индикации КЛУБ (Комплек локомотивных устройств безопасности) и МСУД (Микропроцессорная система управления движением)  Рабочее место машиниста . Слева на право - кило вольтметр контактной сети , кило амперметр якоря ТЭД и обмотки возбуждения ,реверсивка , контроллер тяги и рекуперации , задатчик скорости , КЛУБ, МСУД, тумблеры управления , манометры тм,гр,тц,ур.  САУТ , суммирующее табло , тумблера .  кресло .  Электро плитка , можно разогреть еду . И розетка 220В и 50В  Прожектор .   ЭПК и КОН  367 блокировка , и разобщительный кран .  Кассета на которую записываются все параметры локомотива в пути следорвания.  Каллорифер и динамик САУТа.  Электро печь  РЩ  Мой рюкзак в котором есть всё необходимое .  ну вот по электровозу в кратце всё . Отправляемся !!! Станция назначения Магдагачи до них нас отделяют 368 км пути .  справка о тормозах выдается вагоником  справка на поезд .  Журнал ТУ-152   Сигнальные петарды !!! (Особый учёт )  Тормозные башмаки (особый учёт )  Чаёк и печенюхи обязательно !!! ))))  В пути очень много интересного ))) Загорает )))  Белогорск 1.  Мост через реку Томь .  ст. Ледяная в 20 км от неё космодром Восточный , местные не очень то и довольны что он есть .  там город Циолковский .  Шимановск .    Там пожар горит сухая трава .     Ну вот мы и добрались спустя 10 часов . Это Магдагачи . Фоток мало по пути сделал так как нужно было работать )) Дальше нас ждет отдых и путь домой всё тоже самое только в обратном направлении.  Небольшой отдых и снова в путь , у нас впереди вся ночь и рассвет , железная дорога ни когда не спит сдесь нет ни выходных не праздников .А в целом работа интересная и увлекательная .  Ну и сэлфи на последок .Спасибо за внимание !!!!!  
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
