|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Ремонт дорог, сделанный собственноручно, в 3 раза дешевле и качественнее, нежели от УкравтодораСкидываются бабушки и автомобилисты Настоящей сенсацией стал ремонт улиц, сделанный в прошлом году в селе Великая Добронь в Закарпатье. Там асфальт, уложенный местными жителями, не только прекрасно перенес зиму, но в итоге оказался в несколько раз дешевле «казенного». Правда, половину денег дали венгерские спонсоры. Окрыленные удачным опытом, люди своими силами хотят полностью привести в порядок все улицы в этом сезоне. «В прошлом году мы отремонтировали около 700 метров дороги шириной 4,5 метра. Квадратный метр обошелся в 130–150 грн, если с бордюром, и до 90 грн — без него. Насколько это дешевле, чем делает государство? Три года назад нам ремонтировали дорогу по 500 грн за квадрат, и сейчас асфальта там нет. Мы же на асфальте не экономили (10 тоннами асфальта покрывали примерно 75 квадратов), ничего не воровали, укладывали слоем в 5 см, сделали тротуары и дренажные каналы. И дорога прекрасно выдержала зиму, хотя по ней ездят грузовики с камнем по 50 тонн. Уже когда мы в ноябре закончили работы, государственные дорожные службы принялись делать ямочный ремонт — так на тех улицах снова ямы», — рассказал «Вестям» депутат местного сельсовета Федор Надь.  Таких случаев по всей Украине десятки. Дороги своими силами ремонтируют в селах Одесской, Тернопольской, Черкасской, Киевской областей. «У нас дорога зиму выдержала идеально, лучше, чем от дорожников. Правда, у нас был ямочный ремонт — на целое покрытие денег не хватало. Но я вижу, что сейчас много объединений территориальных громад, села сами делают целое покрытие», — говорит сельский голова с. Великий Ключив (Коломыйский район Ивано-Франковской обл.) Ярослав Мякущак. По его словам, ремонт дороги своими силами обошелся людям на 40% дешевле, чем если бы они обращались к «Укравтодору». «Спасение утопающего — дело рук самого утопающего. Люди понимали, что это будет для них же, так что скидывались и автомобилисты, и бабушки-пенсионерки. Мы собрали 110 тыс. грн, местные предприниматели продали нам по минимальной цене бетон, песок, щебень. На толоку пришли больше ста человек — свой труд еще больше удешевил смету. В этом году продолжим такие ремонты», — рассказал «Вестям» Ярослав Мякущак. Дорогу в Велекой Доброни ремонтировали всем селом. Фото: mukachevo.net В селах и поселках говорят, что формула успеха у таких инициатив простая — достаточно группы местных депутатов или сельского актива, которые начнут собирать деньги. А дальше идет цепная реакция, как, например, произошло в Раздельнянском районе Одесской области, где в 2016 году люди своими силами отремонтировали полкилометра дороги при въезде в пгт Лиманское. Изначально у активистов было 12 тыс. грн, но увидев, что работы начались, к ним подключились десятки единомышленников — помогали деньгами и рабочими руками. «Ведь в итоге все оказываются в плюсе. Автомобилистам дешевле скинуться на дорогу, чем ремонтировать разбитую ходовую. Да и таксисты с большей охотой едут к нам, зная, что не потеряют колесо», — добавляет Ярослав Мякущак.  Так дорога выглядела после государственного ремонта. Фото: mukachevo.net  Так выглядит отремонтированная жителями дорога. Фото: mukachevo.net Треть стоимости госдорог — откаты В то же время дорожный эксперт Сергей Вовк приводит и обратные случаи, когда людей за инициативу наказывали. «В Полтавской области был случай, когда ряд сельсоветов профинансировали строительство дороги между селами, и сразу к ним возникли вопросы со стороны прокуратуры по нецелевому использованию средств. Хотя это само по себе является нонсеном», — говорит Сергей Вовк. По его словам, такие истории — пока единичные случаи, но по ним можно сделать выводы о дорожной госполитике. «Люди просто устали ждать какой-то активности от «Укравтодора» и начинают сами реагировать на такие вещи. Единственным правильным выходом, чтобы в дальнейшем система работала более адекватно, является децентрализация бюджетов и контроля за дорогами. Трассы местного значения должны быть переданы местным администрациям. Но не менее важно, чтобы они получили не только ответственность, но и источники финансирования в виде определенных налогов или отчислений и субвенций из центрального бюджета», — считает Сергей Вовк. Между тем эксперт говорит, что сравнивать стоимость народных дорог и от «Укравтодора» не совсем корректно: «Заочно сложно говорить о ценах и о качестве. Если людьми были допущены отклонения от технологии, их дорога может хорошо выглядеть спустя год, но прийти в негодность спустя несколько лет. Но в последнее время баланс качества работ «Укравтодора» оставляет желать лучшего и тут есть над чем работать». Секрет про 40% Эксперт-дорожник Роман Хмиль считает, что разница между стоимостью народных и государственных дорог вполне объяснима. «30–40% стоимости дороги «Укравтодора» — откаты, еще 30% составляют расходы на некачественные материалы или же эти средства попросту воруют, контроля качества у нас нет. Уже даже дошло до того, что работы по ремонту не выполняют, а деньги просто воруют, не открывая даже никаких дел», — объяснил «Вестям» Роман Хмиль. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
