|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Но давайте заглянем в самое начало… В 1991-ом году, врата Ада разверзлись и исторгли наружу эту тачку (под названием W140 600SEL), ибо никакого другого происхождения у неё нет и быть не могло! Этот постапокалиптический демон из металла и вселенского зла реально ехал со своим могучим V12 и 408 л.с. под капотом. Что уж говорить про внешность: Такой автомобиль явно наводил смуту среди автолюбителей, а появляясь в зеркале заднего вида, заставлял любого драйвера принять в право… При наличии такой машины, имелась возможность показать любому, кто здесь хозяин! При всем этом — с выходом этого S-Klasse: Находились люди которым всего этого изобилия, и роскоши было мало! Поэтому, для таких, не побоюсь этого слова "мажоров" — а в то время, это были не "золотые дети" с папиными возможностями, а бизнесмены с деньгами…Именно для них, существовали такие ателье как Brabus! В начале 90-х т.е в 1992 году появился первый Brabus 6.9 а позднее подоспели и AMG. Далее были просто безумства с объемами — 7.0, 7.3…  Данные агрегаты, были созданы лишь с одной целью — что бы вертеть всех на "банане"…Вы просто почитайте статьи из тех времен, ни один представительский автомобиль не обладал такой динамикой…  Но…вернемся к нашему автомобилю… А точнее к тюнинг-ателье RENNtech, которое было основано Хартмутом Фейхлом в 1989 году. Кто такой Хармут? Бывший сотрудник (инженер) Mercedes-Benz, в последствии перешедший в ателье AMG, тот самый человек, приложивший мозги, к созданию "AMG Hammer". Поработав в AMG он создал свою фирму- тюниг ателье…  Короче, я не буду компосировать вам мозги своей писониной ребята: RENNtech — тюнинг-ателье из Флориды, США… Каким образом достигались такие объемы: мотор растачивали, и устанавливали новый коленвал собственного производства, кованые поршни, шатуны измененной формы, головки блока с увеличенной пропускной способностью (клапана большего размера и усиленные пружины), а так же заменяли систему управления двигателем. Все эти работы занимали 20 рабочих дней, результат был как говорится на лицо: 576 л.с. Такое увеличение мощности подразумевало серьезное изменение в ходовой части. На RENNtech 7.4 установлена иная подвеска, которая жестче оригинальной, а так же на данный момент установлена резина Pilot Sport с низкопрофильной резиной. Для такого автомобиля и тормоза соответствующие, вентилируемые дисковые с четырех поршневыми суппортами. В общем что тут скажешь, это крутая игрушка, для лихачей…  По салону… Если я ничего не путаю, то дерево от Lorinser, так же как и диски…   Красные суппорта!)))   Это был 7.4 от RENNtech…  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
