|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Вот самые любопытные фотографии и интересные факты прошлого крупнейшей авиакомпании в истории США из недавно вышедшей книги «История, дизайн и фирменный стиль Pan American Airways». Посадка на Sikorsky S-40 в 1932 году Первый коммерческий маршрут Pan Am пролегал от Ки-Уэста, штат Флорида, США, до кубинской Гаваны — этот путь уже проделывали почтовые суда компании. Американцы, которые хотели сбежать подальше от сухого закона, очень обрадовались новому маршруту и даже стали называть его «коктейльным полетом».  Воздушные круизы В 1930-х не в каждом крупном городе был аэропорт, так что Pan Am старалась покупать такие самолеты, которые могли бы садиться и на взлетно-посадочную полосу, и прямо в море. Гидропланы приходилось заправлять каждые 300?500 км, к тому же они доставляли и обычную почту, так что пассажиры, следующие из Майами в Рио-де-Жанейро, оказывались на неком воздушном круизе: по пути они садились на различных карибских островах и заходили в прибрежные города.  Самый длинный перелет в мире Пилоты опасались перелета из Сан-Франциско-Гавайи, ведь это был самый протяженный надводный маршрут. Для тренировки они летали из Майами на Виргинские острова и обратно: получалась петля в 17 часов хода. И всё же в апреле 1935 года состоялся первый перелет авиакомпании Pan Am на Гавайи — первый шаг на пути к пересечению Тихого океана, который открыл прежде невиданные торговые горизонты.  Экзотика была в цене Вот самолет Pan Am где-то в Китае — где-то настолько далеко, что точнее и сказать невозможно. Исследователям удалось лишь выяснить, что это «неизвестный аэродром в окрестностях Китая». К середине 30-х самолеты Pan Am курсировали даже в такие отдаленные регионы, как Юньнань и Чэнду.  Реклама была искусством Многие плакаты для рекламной кампании Pan American World Airways нарисовал художник Марк фон Аренберг. Например вот эти из 40-х. Сегодня стоимость оригинала может доходить до 1,8 тыс. долларов.  Да, вы хотите сесть в хвосте самолета Только посмотрите на это «люксовое купе» в хвосте самолета за обычными пассажирскими отсеками, столовой и камбузом. А маленькая комнатка прямо под крылом — это помещение для экипажа. За рулевым мостиком есть еще одно любопытное место: навигационная и радиорубка, чтобы отслеживать направление судна.  Ужин в небе Вот как выглядел обед на борту Boeing 314: серебряные приборы, изящная сервировка и тканевые салфетки. На что в те времена жаловались пассажиры? На кошмарную посадку. Boeing 314 так трясло, что пришлось переделать весь его корпус.  Сон на борту Впервые Boeing пересек Атлантику в мае 1939 года, буквально за несколько месяцев до начала Второй мировой войны. Ночной перелет стартовал в Нью-Йорке, потом шла пересадка в Саутгемптоне, затем в Лиссабоне и, наконец, в Марселе.  Прорыв за рубежом В течении десяти лет после окончания Второй мировой войны Германии было запрещено иметь собственную авиакомпанию. Так что Pan Am максимально вложилась в рекламу — даже поместила Германию в центр мира, как на картинке. Конкуренция была небольшая, так что рынок оказался очень прибыльным.  Шикарной была даже униформа Сейчас уже никто не наряжается для путешествия на самолете, но когда в 1958 году Pam Am презентовала публике Boeing 707, стюардессы выглядели так же шикарно, как сами пассажиры. Всё это было частью брендинга, ведь компания строго следила за каждой деталью: как выглядит расписание, билеты, бирки для багажа, журналы на борту и т. д.  Зал ожидания первого класса в 1962 году В те годы в аэропортах не было такого количества ресторанов и магазинов. Аэровокзалы служили одной цели: посадить людей на самолет и отправить самолет в небо. Однако в начале 1960-х в нью-йоркском терминале Pan Am появились бронзовые скульптуры, венецианское стекло и даже зал ожидания первого класса. Если доступ туда был вам закрыт, оставалось только сидеть сложа руки и ждать посадки.  Ни за что не угадаете, какой бренд отелей запустила Pan Am Отели Intercontinental — та самая знаменитая сеть из почти 200 отелей по всему миру — появились благодаря Pan Am. Авиакомпания запустила сеть отелей в 1946 году и сделала ее одним из лучших гостиничных брендов в мире, наряду с Hilton и Sheraton. Они хотели, чтобы американских туристов ждал лучший сервис, куда бы те ни направились.  «Космический корабль отправляется в Европу» Таков был слоган рекламы одного из самолетов Boeing 747, принадлежащих Pan Am. «На борту есть всё, чего вы не найдете в обычных самолетах. Даже два прохода вместо одного». Кстати, проходы — единственная деталь, которая сохранилась с тех времен. 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
