|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Вы не представляете, что в те годы значила электрификация железной дороги и ввод первых регулярных пригородных электричек.Труднодоступные раннее районы области,становились в пределах очень быстрой досягаемости из столицы УССР, и никаких больше паровозов, старых допотопных вагонов, дыма и копоти. Еще в начале 50-х годов (до электрификации),поездка из Киева в Боярку, до которой всего 20 км, была целым делом, занимающим чуть ли не полдня. Середина 50-х годов.Уже нет семафоров и старых пассажирских вагонов,знакомых нам по фильмам о войне и революции.Вокзал заметно преобразился по сравнению с послевоенными годами. 60-е годы стали эпохой, когда в Киев пришла электрификация переменным током, стандартом 25кв.Теперь стали электрифицировать магистральные линии и прежде всего линию Москва-Киев-Казатин-Здолбунов-Львов, а также линию Фастов-Знаменка-Пятихатки.В Киеве появились магистральные пассажирские и грузовые электровозы отечественного и чехословацкого производства.К концу 60-х годов, линия Москва-Киев-Львов,была полностью переведена на элекрическую тягу. Начали электрифицировать пригородные участки Киев-Тетерев и Киев-Яготин, грузовое и пассажирское (дальнего следования) движение на которых, оставалось под тепловозами, вплоть до 90-х годов. В те годы стал знаменитым начальник Юго-Западной дороги Петр Федорович Кривонос (1910-1980). Именно благодаря этому человеку, наша киевская Юго Западная дорога, была одна из самых передовых во всем СССР и в числе первых получала самую новейшую технику. Сейчас его именем названа киевская улица.         
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
