|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
Первое поколение 1976–1979 года:  Автомобили первого поколения или, как их еще называли S1, пришли на смену модели Europa и были оснащены кузовом из фибергласа с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем Lotus 907 мощностью 160 л/с позади передних пассажиров. Коробка передач была использована пятиступенчатая от Citro?n SM.  Ну а вы можете вспомнить легендарную сцену из фильма о Джеймсе Бонде, где автомобиль именно первого поколения, под управлением Роджера Мура, превращается в субмарину. В 1978-м году модель получила первые в своей жизни обновления, а именно новые фонари от Rover SD1, передний спойлер, колесные диски с новым рисунком от фирмы Speedline, ну и самое главное это задние воздухозабрники для лучшего охлаждения двигателя. В последний год выпуска автомобиль обзавелся доработанным двигателем, мощность осталась на прежнем уровне, но повысился крутящий момент. На данный момент именно эти автомобили считаются самыми редкими Эспритами и представляют огромный интерес для коллекционеров, так как было выпущено всего 88 таких автомобилей Второе поколение 1978–1981 годы:  1980-й год ознаменовался появлением третьего поколения английского спорткара. Главной технической новинкой стало появление турбированного двигателя объемом 2.2 литра и мощностью в 210 лошадиных сил. И если базовая модель мало чем внешне отличалась от автомобиля предыдущего поколения, то версия S3 Turbo получила аэродинамический обвес разработанный Джорджетто Джуджаро.  И если первые три поколения представляют из себя постепенную глубокую модернизацию автомобиля первой серии, то четвертое поколение это уже совершенно новый автомобиль, внешность которого разработал Питер Стивенс, кстати именно он через несколько лет придумал дизайн легендарного McLaren F1. Техническая начинка оставалась прежней, пока в 1989-м году не появился двигатель серии 910S с системой электронного впрыска от General Motors и увеличенной до 264-х сил мощностью. Esprit by Peter Stevens 1987–1993 год:   Интересный факт. Когда начались съемки фильма "Красотка", режиссер Гарри Маршалл хотел видеть главного героя, в исполнении Ричарда Гира, за рулем Порше или Феррари, но компании отказались предоставить свои автомобили для съемок так как не хотели, чтобы их автомобили ассоциировались с женщинами легкого поведения, а вот представители Лотус согласились и в фильме мы можем видеть великолепный серебристый Esprit.  В 1993-м году появляется последнее поколение легендарной модели, обновление которой разрабатывает Julian Thomson. Автомобиль получает новый задний спойлер, передний и задний бампера а так же новые пятилучевые литые диски. Двигатель остается прежним (турбированный мотор мощностью 264 л/с), но в рулевом управлении появляется гидроусилитель. В 1994-м году появляется модификация S4s (S4 sport) с доработанным двигателем мощность которого возросла до 305 л/c.   В 1996-м году появляется Esprit V8 с би-турбированным мотором серии 918 мощностью 355 л/с и трансмиссией Renault UN-1. Разгон до ста занимал 4.4 секунды, а максимальная скорость доходила практически до 300 км/ч. Небольшое и уже финальное обновление Esprit получил в 2002-м году, главным отличием которого стали круглые фонари от модели Elise II. Всего за 28-мь лет было выпущено 10675 автомобилей.  Теперь плавно перейдем к тем автомобилям, что находятся в России. Первый и, я думаю самый известный на территории России автомобиль, самой мощной модификации V8 находится в Москве у активного представителя Российского Лотус Клуба. Поэтому автомобиль можно встретить практически на всех клубных мероприятиях и просто встречах владельцев суперкаров.     Второй автомобиль. Это модификация S4 с турбированным двигателем серии 920 1996-го года выпуска. Скажу, что на данный момент автомобиль находится на финальном этапе полной реставрации и по ее окончании вас ждет подробный рассказ об этом автомобиле и красивая фотосессия. Шпионское фото с финального этапа сборки:    Третий автомобиль и судьба его печальна. Это самая последняя модификация 2003-го года выпуска с круглыми задними фонарями и мотором V8. Автомобиль был привезен из Америки три года назад.  Но, к сожалению, вскоре после приезда был разбит в ДТП и разобран на запчасти, многие из которых отправились в Беларусь к владельцу данного автомобиля  Про четвертый автомобиль мало кто знает, эта модификация S4 с турбированным двигателем 2.2 уже очень и очень много лет не эксплуатируется и мне кажется выезд ее случится еще не скоро. Причины подобной ситуации я описывать не буду.  А теперь самое интересное, собственно ради чего и создавался этот пост. Ходят слухи, что в России есть (или были) еще два автомобиля. Один из них желтого цвета появился в России еще в середине 90-х годов и довольно часто встречался на дорогах Москвы. Истории про этот автомобиль я слышал от нескольких человек, но где этот автомобиль сейчас и жив ли он никто не знает. Второй автомобиль красного цвета, так же появлялся в Москве в конце 90-х, насколько я знаю сейчас он простаивает со сломанным двигателем или вообще без него. Других подробностей я не знаю. Загружается видео...
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
