1.

2. Политическая агитация

3. Опасные участки на дороге обозначают белыми камнями

4. Верх дорожного креатива: манекен рабочего, который показывает направление объезда

5. Наш маршрут проходил рядом с финишем гоночной трассы. Мы решили остановиться и подождать моего друга Романа Брискиндова

6. Удивительно, но он появился ровно в тот момент, когда мы подошли к финишу

7.

8. – Братеево, пятьсот, поедем?

9. В этот раз “Кот-везунчик” пришел одним из первых!

10.

11. Через полчаса въехали в первый городок, через который проходил лиазон между двумя участками спецтрассы

12. Работники виноградников

13. Зашли перекусить в местную кафешку

14. За городом дорога начала подниматься в горы

15. Мотоциклисты из параллельного Дакара. Ребята оказались из Кейптауна, приехали на Дакар покататься, посмотреть Аргентину, Боливию и Чили

16.

17. Через каждый километр на дороге встречаются памятники погибшим в авариях

18. Видно, что за памятниками ухаживают. У некоторых были посажены колонны кактусов и разложены имена из камешков

19. Остановились в долине кактусов, величиной с деревья. Такие большие я видел разве что только на Галапагосских островах

20.

21. На протяжении всех 300 километров дороги были хорошие

22. Хотя временами асфальт исчезал

23.

24. Немного бэкстейджа работы нашего оператора Алексея. Всю дорогу он находится в двух режимах: интенсивной работы…

25. …и короткого сна

26. Есть еще третий режим – сосредоточенного монтажа. Происходит он, как правило, ночами, когда остальные участники экспедиции отрубаются в бессилии (открытый холодильник используется вместо кондиционера):

27. Благополучно добравшись до Сан-Хуана (и избежав люлей за нарушение регламента) зашли в лагерь к нашим. По соседству расположился Сергей Савенко со своим ГАЗом

28.

29. Роман в этот раз задержался дольше обычного

30. Мы уже знали, что перед финишем спецучастка у экипажа случилась серьезная авария, из-за которой “Кот-везунчик” потерял полтора часа и опустился на несколько позиций в рейтинге. Подробно об этом Рома рассказал на видео