|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 01. В 1860-е годы на смену омнибусу (общественной карете) пришел новый вид транспорта— конка.  02. Первые линии проходили по Невскому проспекту, на Василевском острове от Адмиралтейской площади до 6-й линии и от Невского проспекта до Никольского рынка.  03. Позже появились большие коночные вагоны с империалом наверху.   05. Перед мостами в конку впрягали дополнительную лошадь.  06. В 1907 году на Невском проспекте начинают устанавливать контактную сеть.  07. Трамвайный вагон Brush - именно они открывали движение 16 (29) сентября 1907 года  08. Трамвайный вагон МС-1 - первый советский стальной трамвайный вагон, выпускавшийся с 1927 по 1933 годы на Путиловском (Кировском) заводе.   10. Трамвайный вагон МС-4 №2424 (МС - моторный стальной) и трамвайный вагон МСО-4 №2575  11. Трамвайный поезд ЛМ-33 №4275 + ЛП-33 №4454 («Американка»)  12. Строились вагоны в Ленинграде, но за основу был взят вагон американской фирмы Peter Witt. В начале 30-х группа специалистов побывала в штатах.   14. Высота стойки места кондуктора ровно 1 метр, по росту кондуктор определял должен ли пассажир оплачивать проезд.  15. Некторые маршруты трамваев пересекали весь город, для удобства пассажиров в вагоне были места расчитанные на длительные и на короткие расстояния.  16. Трамвайный поезд ЛМ-47 №3521 + ЛП-47 №3584 («Слон»). Вагоны построены на основе "американок", пострадавших во время войны.  17. 36 маршрут, кольцо напротив Константиновского дворца.      22. Трамвай ЛМ-57 №5148 («Стиляга») - эти вагоны никогда не ходили в составе поездов, только одиночки.  23. В ожидании реставрации ...        Источник: m400ru.livejournal.com | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
