Хорошо, что в Иране нет алкоголя. Совсем. Иначе на улицы было бы страшно не только выезжать, но и выходить. Правила и нормы вождения мутировали безвозвратно. Соблюдать привычные ПДД — значит представлять опасность для других участников движения или как минимум — выглядеть как идиот. "Европейцу" нужно иметь стальные части тела, чтобы без стресса ездить по дорогам Ирана или переходить дорогу по пешеходному переходу.
Типичный диалог с другими туристами:
— Вы на автобусе путешествуете? — спрашивают нас.
— Нет, взяли машину в прокат.
— Да ла-а-а-адно! Серьезно? Ну вы психи...



Я сформулировал несколько важных правил нормального иранского дорожного движения, которые нужно выучить любому туристу, который собирается в автомобильное путешествие по Ирану. Также я немного расскажу про общественный транспорт и интересные решения регулировки светофоров.
— Первое и самое главное правило! Обеспечить исправное техническое состояние звукового сигнала автомобиля. Если бибикалка не работает, значит автомобилем пользоваться нельзя.
— Подача звукого сигнала дает водителю все преимущества и освобождает его от принятия мер предосторожности.
— Красный сигнал светофора запрещает движение, кроме случаев, когда очень нужно.
— Выполнение требования сотрудника полиции об остановке транспортного средства факультативно.
— Не разрешается останавливаться и пропускать пешеходов на пешеходных переходах, так как это создает помехи движению транспортных средств, а также увеличивает риск ДТП. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, значит за рулем турист, и нужно быть предельно осторожным. Используйте звуковой сигнал.




— На автомагистралях запрещается движение по своей полосе. Линия разметки должна проходить строго под попой водителя.




— При легком дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан выйти, посмотреть на повреждения и пожать плечами.
— Разрешается парковаться до характерного хруста.
— При повороте налево или развороте водитель должен ослепить дальним светом встречные транспортные средства и резко вклиниться в поток, тем самым получая преимущество в движении.
— Водители мотоциклов без зеркал заднего вида могут передвигаться как угодно и в любом направлении.
— При перестроении водитель никому ничего не обязан.




Я еще удивлялся, почему нам дали такую исцарапанную и побитую машину? Когда через 5 часов в нас в первый раз въехали, все вопросы как-то сами снялись.




— Пешеходы не должны создавать помех для движения транспортных средств по тротуарам, пешеходным дорожкам или базару. Водителям мотоциклов разрешается передвигаться по дворам и помещениям мечетей.




— Максимально допустимое кол-во пассажиров на мотоцикле не должно превышать 4 человек. На руле допускается перевозить не больше одного пассажира.
Правилами перевозки детей разрешается
— занимать детьми любые свободные места в автомобиле вокруг водителя
— перевозить детей на руле мотоцикла




— держать ребенка одной рукой, а другой — держаться за пакет с продуктами (для пассажиров мотоциклов)
— давать детям порулить




— Водитель транспортного средства должен в любой момент быть готовым увернуться от мотоциклиста, двигающегося по полосе встречного движения.




Я не люблю рынки. Особенно те, которые похожи на Черкизон. А когда сквозь толпу то и дело протискиваются мотоциклисты, я готов купить топор.




Ничего так не злит, как "иранский экофрендли" транспорт внутри помещений. Но местные люди к этому привыкли и даже не ворчат, когда сзади подкрадывается пердящий мотоциклист или автомобиль. Все послушно расступаются.




— Остановка транспортного средства разрешается везде, если так надо.
— Обгон разрешается везде.
— Разворот разрешается везде.




Водитель транспортного средства должен пропустить другое транспортное средство, если то:
— имеет высокую стоимость
— подает звуковой сигнал
— подрезает
— вклинивается
— обгоняет по встречной полосе
— едет по той же полосе навстречу
— внезапно разворачивается
— перестраивается без звукового сигнала
Уникальная фотография — мотоциклист в шлеме! Я лично видел, как мотоциклист ехал по тротуару среди прохожих и при этом читал свежую газету.




Все тротуары, дворы домов или мечетей оборудованным нехитрыми горками, чтобы мотоциклистам было удобнее.




Типичный светофор. Хорошее заметное табло с отсчетом времени. Среди общего хаоса мне очень понравилась функиция неработающего светофора. У нас выключенный светофор моргает только желтым, а в Иране желтым — если главная дорога и красным — если второстепенная. Хорошее решение.




Из городского транспорта я видел только автобусы, микроавтобусы и такси. В городских автобусах женщины сидят в задней части салона, мужчины спереди. В междугородних автобусах все сидят вперемешку. А в такси набиваются как сельди в бочку.




Интересное решение — карманы для автобусов. При остановке один другому не мешает.




Касса по продаже билетов. Проезд стоит какие-то копейки.




Ни один таксист, с которым мы ездили, не понимает по-английски. Поездка по городу — 20-30 рублей.




Чтобы автомобили не заезжали на тротуары и газоны, выкапываются огромные канавы, ставятся высоченные отбойники или столбы. Кстати, оцените высоту слоя асфальта! Правда, качество дорог в городе все равно паршивое.




А если серьезно, то в чужой монастырь со своим уставом не ходят. Местные граждане прекрасно уживаются в этом хаосе и чувствуют себя комфортно. Когда на дороге появляемся мы, такие "правильные" туристы, люди не понимают наших действий и нашей реакции. Когда я останавливался перед зеброй, пропуская пешехода, то тот сначала долго не понимал, что происходит, потом показывал руками "проезжай, странный человек". И только когда он понимал, что я остановился его пропустить, поднимал руки в жесте благодарности, начинал переходить дорогу. Правда, его чуть не сбивали обгоняющие меня с разных сторон автомобили...

Я за 10 лет своего водительского стажа столько не сигналил, как за 10 дней в Иране )
UPD. Видео: