1. Во-первых - это национальный авиаперевозчик "Азербайджанские авиалинии" - Azal.

2.

3.

4.

5. Приветливые стюардессы, новенькие самолеты, средний возраст которых составляет всего 6.5 лет. Авиакомпания полностью отказалась от использования советской техники, в июне этого года был поставлен первый дальнемагистральный Б767, также размещены заказы на поставку еще двух таких же самолетов до 2012 года. Парк воздушных судов составляет 22 самолета. Мне, как большому любителю деталей в гражданской авиации, их ливрея показалась старомодной, но может в этом и изюминка?! Простой пассажир отметит обильное и вкусное меню даже в эконом-классе.

6.

7.

8.

9. Маршрутная сеть у Азала достаточно обширная: это основные города Европы и столицы стран СНГ, из местных направлений наиболее востребованное – Нахчиван, так как территориально эта автономия не связана с основной территорией страны, стоимость билета 100 евро в оба конца. Еще по пути в Баку я увидел в бортовом журнале одним из пунктов назначения шотландский городок Абердин с частотой рейсов 3(!) раза в неделю, конечно же это меня удивило. Оказалось, что именно в Абердине находятся главные офисы нефтяных компаний и там работает много азербайджанцев, вот такая интересная деталь.

10. Но самое главное - это стоимость авиаперелета. Здесь, к сожалению, говорить о приятном сложно. Регулярная стоимость Киев-Баку-Киев составляет в среднем 450$. В Париж 700, в Лондон до 900$. Азал авиаперевозчик-монополист в данный момент, остается надеяться на изменении вектора в ценовой политике в следующем году в преддверии конкурса Евровидение и последующего за ним увеличении туристического интереса к стране со стороны европейцев. В Баку летают многие ведущие европейские авиакомпании, но постоянно отслеживая их акции, я ни разу не встретил в них Баку. Во-первых он действительно далеко от Европейских авиационных городов-хабов, во-вторых в аэропорту Баку достаточно высокие аэропортовые сборы.

11. Но те кто ищет, всегда находят приемлемые варианты попасть в эту удивительную страну. Для европейцев одним из таких вариантов является прибалтийская авиакомпания AirBaltic. Именно ими можно попасть в Азербайджан из центральной Европы дешевле, а также можно сэкономить при планировании сложного маршрута. У AirBaltic расчет стоимости идет в результате суммирования сегментов, у традиционных авиакомпаний билет в одну сторону может равняться по стоимости билету в оба конца. Из Киева я нашел хорошее предложение Аэрофлотом через Москву за 320$. Если у вас сложный маршрут, то eще одна неплохая опция для вас - это продолжить путешествие через Дубай. С прошлого года арабский лоукост FlyDubai начал полеты в столицу Азербайджана, также вынудив снизить стоимость билетов на этом направлении и у национального авиаперевозчика. Сейчас Баку-Дубай - это два часа в одном направлении и 200$, дальше можно отлично состыковать с любым рейсом в маршрутной сети FlyDubai или Emirates. Также международными аэропортами в Азербайджане являются: Гянджа, Ленкорань, Нахичевань. В октябре 2011 года в Азербайджане откроется новый международный аэропорт в городе Габала, предназначением которого станет преимущественно туризм. Потрясающая природа, спа-курорты, шикарные отели, детские центры, строящийся ипподром, поля для гольфа, горнолыжный курорт в планах на ближайшие два года – обо всем этом будет отдельная статья.

12. Международный аэропорт Гейдара Алиева в Баку, существующий терминал:

13.

14.

15. Новый терминал, который будет построен к следующему году:

16.

17. От авиационного транспорта переходим к железнодорожному. К сожалению, в Азербайджане этот вид наземного транспорта в настоящий момент пока не стал приоритетным, а соответственно быстрым и современным. Это железнодорожный вокзал в Баку, это старое здание, строительство нового запланировано на ближайшие годы. Единственная опция, которую я мог бы рекомендовать для путешественников - это ночной поезд Баку-Тбилиси. Поезд выходит из Баку в 22.00 (ср,пт, вс) и уже в 12.25 следующего дня вы будете в Тбилиси, стоимость купейного билета составляет 50 долларов.

18.

19.

20. Электрички и местные поезда слишком медленные, поэтому для путешествия внутри страны предпочтение отдается автомобильному транспорту.

21. Первое, на что я обратил внимание, это идеальное качество трассы в аэропорт, в разговоре выяснилось, что таких шоссе два параллельных! Так что застрять в пробке по пути на самолет маловероятно. В центр Баку из аэропорта ехать в среднем 25-30 минут, такси стоит 20-25 евро. Зачастую автобан в аэропорт - это единственное, чем может похвастать постсоветская страна, но это не про Азербайджан, где развитие транспортной инфраструктуры - это один из очень важных государственных приоритетов. Отличные дороги ведут во все крупные города и туристические центры, идеальное покрытие и разметка, путешествовать по стране было удовольствием.

22.

23.

24.

25. Между Баку и другими городками и поселками можно перемещаться на автобусах и маршрутках. Вот примерная стоимость проезда на маршрутке из Баку в Загатала (5 евро), Шеки (8 евро), Лахыдж (4 евро).

26.

27. Это центральный автовокзал в Баку:

28.

29. А это типичный автовокзал в провинции, выглядит просто очень шикарно:

30.

31. Безусловно - это только начало, маршрутки тоже в какой-то момент отойдут в прошлое, но важно начать с чего-то.

32. Городской автобус в столице:

33.

34. Такси в Баку - это фиолетовые лондонские кэбы! Местные жители их называют "баклажанчики", производство кэбов в прошлом году продано англичанами китайцам, сейчас согласно первому контракту в столицу Азербайджана должно быть поставлено 2000 таких фиолетовых машинок. Баку - первая их столиц на постсоветском пространстве, где я увидел попытку унификации автопарка такси и элиминации из него частников, так как это существует в цивилизованном мире. Средняя стоимость поездки на такси по городу - 5-6 евро. Тарификация по счетчику: посадка 1 евро, км - 0,6 евро. Еще одна удобная служба такси "189".

35.

36. А в провинции пока остались аутентичные «жигули» с горячими водителями В этом есть своя романтика восточного темперамента!

37.

38. Баку - крупный мегаполис и самый быстрый путь перемещения по нему - это метро. Как и любое постоветское метро тут это тоже шедевр дизайна и архитектуры, но фотографировать внутри, к сожалению, нельзя.

39.

40. В аэропорту Баку есть представительства практически всех прокатных агентств. Единственной немаловажной особенностей, которую нужно учесть принимая решение о взятии автомобиля в прокат - это очень горячий темперамент в вождении. В один из дней я встретил молодого француза, который путешествует по стране на прокатном автомобиле, стоимость аренды составила 50$ в день за седан начального уровня, к стилю вождения привык быстро, единственно е отличие от Франции - это невозможность расслабиться ни на минуту за рулем. Резюмируя вышесказанное, хочу отметить, что путешествовать по стране быстро и просто, страна относительно большая и на переезды не уходит много драгоценного времени, везде вдоль дорог расположены многочисленные закусочные, где за 5-8 евро с человека вас накормят невероятно сытным и вкусным обедом с обилием мясных блюд.

41. А это туршу-лаваши, их делают из алычи, имеют достаточно интересный кислый вкус:

42.

43.

44.

45. Транспорт - это одна из важных составляющих удачного путешествия, здесь с этим проблем нет. Это первый репортаж, которым я начинаю большую серию публикаций об Азербайджане. Стране, которая переворачивает многочисленные стереотипы и мифы, которые существуют о ней. Европейской столице с удивительным восточным колоритом. Богатейшая история, стремительное развитие, обильнейшая национальная кухня... И многое другое в ближайшее время.

46.

47.