|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Инженеры из VATH установили на автомобиль собственный модуль под названием V63S, включающий перенастроенный блок управления ECU и спортивный выпуск из нержавеющей стали. Благодаря этому, мощность 5,5-литрового V8 удалось поднять до 630 л.с. (прибавка в 86 “коней”), а пиковый крутящий момент вырос до внушительных 930 Нм (+ 130 нм). Это позволило сократить время разгона с 0 до 100 км/ч до 4,3 секунд, а максимальная скорость купе достигает теперь 300 км/ч. Кроме того, в ателье устанавливают на Mercedes CL63 AMG спортивную подвеску, усиленные тормоза и фирменные многоспицевые 20-дюймовые колесные диски. В качестве опции клиенты могут заказать отделку из углеволокна, включающую карбоновый спойлер, диффузор и корпуса зеркал заднего вида.    Специалисты из немецкого тюнинг ателье VATH Performance вновь вернулись к большому купе Mercedes-Benz CL, но на этот раз доработке подверглась версия CL63 AMG в кузове C216.
Инженеры из VATH установили на автомобиль собственный модуль под названием V63S, включающий перенастроенный блок управления ECU и спортивный выпуск из нержавеющей стали. Благодаря этому, мощность 5,5-литрового V8 удалось поднять до 630 л.с. (прибавка в 86 “коней”), а пиковый крутящий момент вырос до внушительных 930 Нм (+ 130 нм). Это позволило сократить время разгона с 0 до 100 км/ч до 4,3 секунд, а максимальная скорость купе достигает теперь 300 км/ч. Кроме того, в ателье устанавливают на Mercedes CL63 AMG спортивную подвеску, усиленные тормоза и фирменные многоспицевые 20-дюймовые колесные диски. В качестве опции клиенты могут заказать отделку из углеволокна, включающую карбоновый спойлер, диффузор и корпуса зеркал заднего вида.  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
