|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Концепт HX1, кроме футуристичной внешности, сможет похвастать всеми новомодными технологиями. Силовая установка автомобиля будет состоять из 2,2-литрового 204-сильного дизеля, который работает в паре с 6-ступенчатой механикой, и 95-сильного электромотора. При этом дизель приводит в движение передние колеса, а электромотор - задние. Динамические характеристики компактвэна, увы, не сообщаются (хотя, исходя из мощности гибридной установки, можно уверенно сказать, что они явно будут не аутсайдерскими), однако сверхнизким расходом топлива французы не могли не похвалиться. На сто километров пути концепт тратит всего 3,2-литра солярки, выбрасывая при этом в атмосферу 83 грамма углекислого газа на километр пути. Кроме того, около 30 километров гибрид может преодолеть на одной электротяге, при этом литий-ионные аккумуляторы автомобиля можно подзарядить от обычной бытовой розетки. Отдельная гордость французов - система трансформации салона. Всего у компактвэна четыре кресла, однако, нажатием всего одной кнопки из передних сидений «выезжает» дополнительный третий ряд. Стоит отметить, что система не новая, так как она уже успела дебютировать в прошлом году на автосалоне в Париже на концепте кроссовера HR1. Кроме того, концепт наделили невероятной аэродинамикой. Мало того, что линии кузова максимально обтекаемые, так еще и из каждой спицы на колесном диске во время движения раскрывается специальный дефлектор, который закрывает зазор до соседней спицы - так французы решили бороться с «ненужными» потоками воздуха. Разумеется, модель оснащена активным спойлером, который меняет свою конфигурацию в зависимости от скорости, и юбками на порогах, которые также могут менять угол атаки.                           | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
