2. В народе называется оно "Челябинск-Сити".

3. С высоты в городе смотреть откровенно говоря не на что. Сплошное уныние.

4. После так называемого "Сити" оказались уже на крыше Южно-Уральского государственного университета.

5. Больше по крышам мы не ходили, и в эту же ночь полезли в метрострой. По сути это была главная цель нашей поездки в Челябинск.

6. Для начала хочу показать схему всего Челябинского метро. В данный момент существует котлован под станцию "Комсомольская площадь", где ведутся пожалуй самые бурные работы, а так же задел под станцию "Торговый центр". Вообщем что успели сделать с 1986г, по сей день можно посмотреть на карте. Метрострой из себя представляет довольно жалкое зрелище, два с половиной тоннеля длинной в 4,5км.

7. Первый участок метростроя который мы посетили ведет от Депо до ст. Комсомольская площадь.

8. Здесь есть свет и даже насосная, все поддерживается в более менее приличном состоянии.

9.

10. Здесь ничего интересного мы не увидели, так как тоннель стандартный и пройден самым обычным щитом.

11. А вот это участок уже значительнее интересный, так как он пройден буро-взрывным способом.

12. Неведомая машина и задел под будущую станцию "Торговый центр".

13. Тоннели здесь мега-ахуительные, жаль что в них нету света и вода отовсюду льет.

14. Слева находится будущий наклонный ход ст. Торговый центр.

15. Если по нему подняться то можно выйти на центральную стройплощадку метростроя. Ну и напоследок хочу сказать, что метро в Челябинске появится в лучшем случае через лет 50.

16. Наши вещи после посещения метростроя, в нем настолько сурово что нам пришлось прятаться от рабочих в тюбингах!)

17. А это уже Челябинская область, и очень крутой мраморный карьер.

18. Именно из этого мрамора был сделан Храм Христа Спасителя.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26. Коркинский разрез, один из самых глубоких в мире.

27. Путь с верху вниз на поезде занимает около трех часов.

28.