|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Команда GT Auto Garage попросила гонщика Steve Glenney (участник Targa Tasmania и других видов ралли) взять на себя управление этой машиной в рамках WTAC. Вообще, команда базируется в австралийском городе Квинсленд, но в настоящее время GT-R находится в Сиднее в мастерской Custom Carbon Components, где идет работа по созданию кузова машины. Как вы можете видеть, весь кузов будет выполнен с нуля из карбона. После окончания работ по кузову машину отправят обратно в Квинсленд.  Задняя часть кузова выполнена единым элементом. Дополнительно будут установлены особый диффузор и двойной задний спойлер. Естественно, все так же из карбона.  Перед также монолитный — капот, крылья, фары, т.е. все до салонной перегородки.  Местами еще стоят деревянные заглушки, но скоро и они уступят место карбоновым формам.  Под передним бампером расположен серьезный сплиттер, который очень важен на тайм-аттак.  Карбоновая крыша.  Хром-молибденовый каркас безопасности является несущей конструкцией машины. Разработан совместно GT Auto Garage и A.D.E., выполнен в соответствии с требованиями FIA.  Двери будут из карбона, но дверные проемы из железа, они встроены в дизайн каркаса.  Спереди треугольная система стоек, которая распределяет нагрузку по полу в случае опрокидывания.  Переднюю панель сделают тоже из карбона. Сидения Bride оснастят ремнями Willans, рулевое колесо и подрулевые переключатели будут от Works Bell.  Так как эта машина строится в партнерстве с HKS Australia, то можно ожидать под капотом кучу наворотов от тюнингеров, базирующихся в подножье горы Фудзи. Силовая установка уже получила шатуны и кованые из комплекта HKS Step II, а также турбонаддув HKS GT 800. Головка блока цилиндров, шпильки и прокладка HKS помогут двигателю справится с увеличенной нагрузкой. Коллекторы отправлены в Hi-Octane Performance Coatings, где они получат керамическое покрытие.  Performance Wholesale разработала эксклюзивный блок цилиндров для этого R35, в котором будут размещены кулачки и клапанные пружины HKS Step 2. Управление двигателем будут осуществлять HKS F-CON V Pro и Valcon. Топливо E85 будет поступать через 2000-л.с. топливный насос Magna и 2000-куб. инжекторы.  Топливный бак разместят в задней части машины.  Трансмиссия будет улучшена с помощью кевларовых сцеплений от Willall Racing и геликоидальной коробки PPGearbox. Передний и задний дифференциалы также заменят.  Машина получит не менее пяти радиаторов. Все они — интеркулер, радиатор ОЖ, масляный, для трансмиссии, дифференциалов — будут созданы в местной компании PWR.  В подвеске будут использованы австралийские и японские компоненты. Койловеры HKS Hipermax III настроят особым образом, равно как и пружины. Рычаги Hi-Octane Racing и Sunline Auto также обеспечат широкий спектр регулировок.  R35 поставят на диски Volk TE37 Super Lap Edition размером 18x11. За ними спрячутся двухкомпонентные роторы SCR-Pro и колодки Project Mu H16. Шины очень важны для тайм-аттак, поэтому решено использовать Hankook Ventus TD (Z221) размером 295/30.  В итоге GT Auto Garage/HKS Australia R35 будет выдавать 800-1000 л.с. в зависимости от настроек. Крутящий момент будет в диапазоне от 900 до 1100 Нм.  Команда нацелена удержать вес машины в пределах 1250-1350 кг, что сделает R35 серьезным конкурентом на грядущих гонках.  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
