|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 
1. История автозавода начинает свой путь с вот такой полянки в Тюфелевой Роще на окраине Москвы в 1916 году. Первоначально название - Автомобильный завод АМО ("Автомобильное московское общество"). Основатели завода - династия российских предпринимателей Рябушинские. На заводе планировалось развернуть производство лицензионного 1,5-тонного грузовика "ФИАТ-15 Ter" образца 1915 года. 
2. Но революция все планы поменяла и в 1918 году завод перешел к советскому государству. Первым директором завода был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев. 
3. В 1919—1923 гг. завод занимался ремонтом грузовиков и автомашин иностранных марок. Наиболее массовой восстанавливаемой моделью был американский грузовик "Уайт". 
4. Этот грузовик даже хотели запускать в производство, но предпочтение было всё же отдано более лёгкому "ФИАТ-15 Ter". 
5. Автозавод продолжал восстанавливаться и строиться и 1 ноября 1924 г. полностью самостоятельно собрал первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15. 7. 
6. 
7. 
8. Автобус ЗИС-8 (1934-1938). 
9. 
10. 
11. 
12. 
13. Сборка 4-тысячного легкового автомобиля высшего класса ЗИС-101. 1938 г. 
14. В годы Великой Отечественной войны на заводе собирали не только оружие, но и главную машину для фронта -> 
15. Грузовой автомобиль ЗИС-5В (4х2) (1942-1946). Буква "В" обозначала "военный". Вся конструкция автомобиля предусматривала экономию дефицитных в военное время материалов, при сохранение надежности работы машины. Для экономии металл заменялся деревом. Вместо двух ставили одну фару. 
16. 
17. Станок ДИП-200. 
18. После войны завод начал продолжил производство грузовиков, попутно начав выпуск автобусов. 
19. А также велосипедов и холодильников. 
20. 
21. Как до сих порт пишут в музей ЗиЛа благодарные пользователи - холодильники работают с 1953 года без ремонта! 
22. Москва-динамо! 
23. ЗиЛ (ЛиАЗ)-158. Городской автобус производства Завода имени Лихачёва с 1957 по 1959 год. 
24. Затем производился на Ликинском автобусном заводе с 1959 по 1970 год ( ЛиАЗ). Был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60-х и начале 70-х годов XX века. 
25. ЗИС 110 (1945-1958) 
26. ЗИС-127 на Южном побережье Крыма. Тестовый заезд. 
27. 
28. 
29. 
30. 
31. 
32. Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 и транспортный автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-157. 
33. Грузовой автомобиль ЗИЛ-170 - он же КАМАЗ-5320. Производство КАМАЗов началось на заводе ЗиЛ. 
34. Микроавтобус "Юность" - ЗИЛ 118К (1961). 
35. Планировался выпуск 2000 штук, но было построено всего лишь 5. 
36. ЗИЛ-433100 (1986). 
37. 
38. 
39. ЗИЛовские холодильники - это отдельная история. 
40. 
41. Холодильник ЗИЛ-65 
42. 
43. Охладитель напитков ОН-30-2 и печь СВЧ бытовая "Электроника СП23 ЗИЛ". 
44. Экспериментальные машины ЗИЛа: "Синяя птица" - комплекс поисково-эвакуационных машин. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
