Этот поезд ходит между столицей Камбоджи - Пномпенем и маленьким городком Баттамбанг. Поезд состоит из одного вагона, который скорее напоминает большой поддон. Собрать всю конструкцию можно всего лишь за 20 минут. А когда на встречу едет настоящий состав, импровизированный вагон быстро разбирают и стаскивают с пути, потом возвращают на место и продолжают движение.



Дальше продолжение статьи: Бамбуковый поезд из Камбоджи (16 фото) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Индийский поезд (в новом окне)

305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. В октябре 1930 г. на Ленинградском металлическом заводе (ЛМЗ) было создано Центральное конструкторское бюро судостроения (ЦКБС-3), которое под руководством А.Г. Дукельского начало разработку серии железнодорожных транспортеров с крупнокалиберными орудиями для береговой обороны. Проектирование железнодорожных установок ТМ-3-12 началось в 1935 г. тем же конструкторским коллективом, но под новым названием «ЦКБ-19». Производство системы было налажено на заводе им. Марти (г. Николаев) и завершено 1 января 1939 г. Для данной системы были использованы отдельные части и механизмы из башен линкора «Императрица Мария», орудия же были взяты из старых дореволюционных запасов, предназначенных для недостроенных линейных крейсеров типа «Измаил».



Дальше продолжение статьи: Советский бронепоезд (8 фотографий) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Современная технология замены рельсовых путей (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Что с поездом? (в новом окне)

ЖЖ-пользователь elektraua пишет в своем блоге: “Почему бы не показать миру киевскую подземку”, подумалось мне как-то. Подумалось-сделалось, как говорится. Киевлянам это, наверное, не очень интересно, но ведь не все были в гостях у нас, не всех в нашем метро придавливали бабки и даже не каждому гостю Киева удавалось везти на своей голове чужую торбу в час пик

В течении недели мы с tov_tob совершали диггерские марш-броски по самым интересным, на наш взгляд, станциям киевского метрополитена и сейчас я делюсь с Вами полученными фотографиями. В ходе съемки пострадало три персонажа – два гопника и один милиционер, которые по этическим соображениями останутся за кадром.



Дальше продолжение статьи: Фотографии киевского метрополитена (30 фото) (в новом окне)

Водитель грузовика съезжал с горы перед переездом именно в тот момент, когда там было два состава. Удивительно, как он вообще остался жив!

В понедельник, в 19.15, на железнодорожном переезде между городами Кувандык и Медногорск произошло столкновение грузового автомобиля МАЗ, перевозившего технический сернокислый натрий из Медногорска в Уфу, с двумя поездами.



Дальше продолжение статьи: Как в фильме Пункт назначения (16 фото+2 видео) (в новом окне)

Claremont, California, USA



Дальше продолжение статьи: Калифорния. Паровоз № 3751 (25 фото) (в новом окне)

Классическая поездка на Eastern & Oriental Express включает в себя посещение Сингапура и Бангкока, а также короткий круиз по реке Kwai на северо-западе Таиланда. Просторные купе, украшенные инкрустацией по дереву с азиатскими мотивами, неспешное постукивание колес, экзотические виды, открывающиеся за окнами, невольно напоминают путешествия 20-х годов прошлого века.



Дальше продолжение статьи: Лучший поезд в мире (14 фото) (в новом окне)

"Страна чудес" - это отличный пример того, когда хобби перерастает в нечто большее. На создание этой страны потребовалось 500 000 человеко-часов работы. Это настоящий город с жителями, своей природой и климатом. Проект создавался с 2000 года.



Дальше продолжение статьи: Страна чудес (43 фото) (в новом окне)

Моряк - всегда моряк! и бывший морской офицер Чарльз Истон Спунер (Charles Easton Spooner), вынужденный в середине 19 века превратиться в управдома инженера и менеджера одной прибрежной узкоколейки - своих морских навыков не забыл. Будучи моряком - он прекрасно знал про особенность береговых ветров, про утренние и вечерние бризы, дающие ровный и предсказуемый ветер в определенные часы.

Утром бризы дуют от берега к морю, вечером наоборот, да и вообще - на берегу моря полное безветрие большая редкость.

Очень хотелось ему эту силу использовать, ведь гораздо приятнее скользить под парусами, чем надрываться на веслах рычагахдрезины! А поскольку, как я уже говорил, профессиональный опыт имелся - то он запросто построил себе двухмачтовый парусник с косым вооружением.



Дальше продолжение статьи: Такая разная железная дорога (34 фотографии) (в новом окне)

Вот так выглядит одна из основных достопримечательностей Боливии - кладбище паровозов в Уюни.

Железные дороги в Боливии начали строить англичане в конце 19-го века. Использовались они в основном для вывоза добываемых полезных ископаемых. В Уюни тогда была большая узловая станция, и город был городом железнодорожников. Однако в 1940-х годах горнодобывающая промышленность Боливии пришла в упадок и возить стало нечего. И теперь о тех временах напоминают лишь тематические памятники на центральных улицах Уюни:



Дальше продолжение статьи: Кладбище паровозов в Уюни (18 фотографий) (в новом окне)

Очень понравилась идея - посадить между трамвайными рельсами траву. Так сделали в Барселоне, Страсбурге, Франкфурте и кое где в Европе. Жаль, в России не приживется.



Дальше продолжение статьи: Трава на трамвайных путях (16 фотографий) (в новом окне)

Перед Вами фоторепортаж со всех станций метро Торонто.



Дальше продолжение статьи: Все метро Торонто (41 фото) (в новом окне)

Электричкеры - люди, которые живут в электричке. Немного о их жизни!



Дальше продолжение статьи: Электричкеры (4 фото) (в новом окне)