|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 0+ Ранее эта модель, окрашенная в оригинальную малиновую ливрею Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги и имеющая замысловатый дизайн, принадлежала известному изготовителю и коллекционеру моделей Теду Мартину (умер в 2010 году).  Аукцион состоится в аукционном доме Dreweatts 12 марта этого года. Предварительно лот оценили в 150 000 фунтов, но цена, скорее всего, возрастет до 200 000. Похожую модель продали на аукционе семь лет назад за 183 000 фунтов стерлингов.  Модель представляет собой точную реплику локомотива "Герцогиня Баклю" в масштабе 1:8 и выполнена с невероятным вниманием к деталям.  В ней есть медный котел, предохранительные клапаны, регулятор, воздуходувка, тормоз, колесо заднего хода, раздвижные дверцы, манометры, указатели уровня воды. И даже паркетный пол.  Передняя часть поезда оснащена дверцей дымовой камеры.  Представитель аукционного дома Dreweatts Майкл Мэтьюз сказал: "Гарри Пауэлл считается Рембрандтом среди тех, кто делает модели поездов. Я бы сказал, что это одна из лучших когда-либо построенных моделей".  Гигант из золотого века железной дороги  Построенный в 1938 году локомотив "Герцогиня Баклю" имел длину 22,5 метра и весил почти 60 тонн. Это был один из 38 паровых локомотивов класса Coronation, спроектированных инженером Уильямом Станиром для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги. Он перевозил пассажиров со скоростью более 160 км/ч и использовался на линии Royal Scot между Лондоном и Глазго. Локомотив проработал вплоть до 1963 года, но появление дизельных и электропоездов привело к выводу его из эксплуатации и разделке на металлолом. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
