|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Когда надоело варить борщи: нелёгкая работа женщин-дальнобойщиц (13 фото + 3 видео) «Быть дальнобойщиком – легко» 28-летняя Юлия Лазарева из Евпатории - одна из самых популярных девушек на трассе. Она работает водителем большегруза несколько лет и ведёт блок, в котором описывает будни за рулем грузовика - все происходящее на дороге снимает на камеру видеорегистратора.  В Крыму ее знают, как владелицу конноспортивного клуба, именно это увлечение привело ее за руль фуры. Ей дорого обходилось доставлять лошадей на различные соревнования: сначала купила пятитонный грузовик, а после двух лет стажа пересела на большегруз. Признается, что испытала восторг: у ее автомобиля 16 передач.  Управлять грузовиком за 7 тысяч долларов обучил знакомый дальнобойщик. Индивидуальное и дорогостоющие обучение окупилось не сразу. Юлия Лазарева долго не могла найти работу, но однажды повезло - ее работодатель бывал в Европе и видел женщин-водителей. Сейчас зарабатывает около 30-40 тысяч в месяц. По ее словам менять колеса легче, чем ухаживать за лошадьми. Одна из главных сложностей с работе - отношения с коллегами: слышит оскорбления и испытывает домогательства.  Главное в профессии – следить за временем Юлия Шешукова из Екатеринбурга всегда испытывала страсть к большим машинам. Как-то решила прокатиться на "КАМАЗе" и поняла, что это ее призвание. Бывший оператор колл-центра сдала экзамены и начала искать работу, однажды, ее все-таки пустили за руль. Сначала доверили "КАМАЗ", позже дама получила машину мечты: иномарку с автоматической коробкой передач и гидроусилителем руля. Что делать если ломается колесо? Иногда просто просить помощи. Помогают всегда, но порой приходится ждать - многим коллегам некогда, также как и Юлия, они спешат на выгрузку, ведь опоздание даже на час может грозить проблемами с заказчиком.  Романтика большой дороги Анна Обухова из Набережных челнов сменила кафедру на «баранку». Работа в университете дохода не принесла. Сначала работала на маленькой «Газели», потом на троллейбусе, автобусе и наконец – девушка с двумя высшими образованиями за рулем автопоезда. Небанальная история, но деньги это не все. По словам Анны Обуховой, без любви к дороге здесь долго не протянешь. Еще один факт из жизни дальнобойщицы, что выходит за рамки представления о женщинах на трассе: замужем, двое детей.  Самый длинный маршрут Анны Обуховой: Москва-Чита. В случае ЧП на дороге помогают мужчины, а если их нет - электрический гайковерт и ручная лебедка.  Блондинка-дальнобойщик Светлана Новикова иногда тоже просит помощи коллег. Вот и сейчас пришлось: на стоянке обнаружилась течь масла Женщина – не дальнобойщик Нина Бычук живет в Беларуси, но работает в российской компании, в ее стране женщина не может быть водителем машины больше 5 тонн. Первые права бывший сотрудник детского сада получила еще 30 лет назад, но работать за рулем пришлось после смерти близких: сына и мужа-дальнобойщика. Женщина считает, что девушкам на трассе не место, просто ее заставила жизнь.  Другая дорога: дальнобойщицы США и Европы Водить большегруз по дорогам Европы и Америки, конечно, совсем другое дело. Для начала - зарплата от 40 до 200 тысяч долларов в год, и, конечно, сами дороги, по российским меркам, не работа, а удовольствие. Но, тем не менее, отрасли не хватает от 30 до 45 тысяч человек – на рынке грузоперевозок дефицит и на смену мужчинам приходят женщины. Работодатели отмечают, что не против женщин, управляющих 40-тонными автомобилями, и этому есть причины. Во-первых, дискриминация сегодня стоит дорого. Во-вторых, работа нервная, а женщины отличаются особым терпением и стрессоустойчивостью. По данным Бюро трудовой статистики США, женщины составляли 6 процентов от 3,5 миллионов водителей грузовиков, работающих в 2016 году.  Грязная работа Кания Юбэнкс не скрывает, что водить грузовик - грязная работа, но она ей нравится: «Я полностью контролирую то, что делаю - как делаю свои деньги». До того, как Кания Юбэнкс вышла зарабатывать на дорогу, 10 лет отработала в правительстве. Дальнобойщицей зарабатывает меньше - до 6000 тысяч долларов в месяц, но о выборе не жалеет. Мать двух дочерей говорит, что ненавидит быть вдали от семьи, но «жизнь должна продолжаться».  «Розовая леди» Дагмар Клинк работает на фуре вместе с мужем. Их автопоезд известен на дороге как «Розовая леди». Розовый цвет Дагмар Клинк раньше ненавидела, ведь он ассоциируется с девушками. Но когда она стала дальнобойщицей то, захотела, чтобы все знали – этим грузовиком управляет женщина. В этой машине все розовое: кровать, обшивка и даже пол. Дагмар Клинк говорит, что это ее второй дом. Когда устает, включает ноутбук или смотрит телевизор. Женщина уверена – грузовик уже не мужская игрушка.  Стабильный доход Кэрол Никсон из Сент-Джеймс, штат Миссури, работает на дороге с 1990 года. Заработок и возможность путешествовать – это то, почему она столько времени трудится водителем. В дороге около недели, после такой "вахты" еще 7-8 дней отдыха.  Восточная история: главное, чтобы не плакали дети «Нам нужен сахар и рис…не хочу, чтобы дети плакали» - говорит Шамим Акхтар - первая женщина за рулем грузовика в Пакистане. Она села за руль, чтобы прокормить детей. Долгое время работала преподавателем и когда потеряла должность решила зарабатывать "мужским трудом".  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
