|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 На самом деле всё началось очень давно, самолёты я до этого уже фотографировал, но скорее по случаю. И вот однажды, в конце 80-х листая страницы некогда любимого журнала, наткнулся я на разворот, где и был опубликован этот снимок. Уж не знаю почему, но только невероятно он мне тогда понравился (и нравится сейчас) и я понял что "тоже хочу".  1989 год. Удача! Иностранный самолёт. Ту-134 Интерфлюг из ГДР.  Вскорости я стал хорошим знакомым линейного отдела милиции а-та Пулково, так как моё увлечение никак не укладывалось в рамки окружающего соцреализма. Но снимать я не переставал. В том числе и со знаменитого пандуса.  Того самого, откуда были видны даже улыбки пилотов.  Годы шли - постепенно я стал превращаться в человека, который редко выходит из самолёта и удачно совместившего работу и увлечение. Менялись и ракурсы.  Салон потихоньку становился как дом родной, куда заходишь уже на автомате. Классическая пассажирская кабина Ту-134 от ЮТэйр.  А вот модернизированный вариант. Правда зачем-то огромные окна Ту-134 изнутри были заменены на "стандартные" - как у более современных лайнеров. Поменялись и кресла.  Бизнес-класс в авиакомпании Пулково. Купе на 4 сиденья. Эх, жаль не успел я поснимать скомпонованную на 3 купе по 8 мест и один салон RA-65004... Но было очень уютно.  Особо об иллюминаторах - на Ту-134 они огромные - приветом из 50-60х.  И дают возможность видеть удивительные вещи.  Например собственные шасси, что для низкоплана не совсем обычно.  Или, что ещё менее обычно - одновременно двигатель, крыло и хвостовое оперение.  На полосе Куромоча в Самаре.  Как бы хорошо ни было в кабине пассажирской, в кабине пилотов всё равно лучше. Стоим в очереди во Внуково.  В полёте.  Небо небом, а обед по расписанию.  Дверь в лучший в мире офис.  Он может быть немного тесноват...  Но лучше в мире вида не найти.  Посадка в Архангельске.  Взлёт в Домодедово.  Заход во Внуково.  За секунды до касания.  Заглянем в экран радара.  Декабрь в Сочи. От железнодорожных путей внизу мне не раз доводилось снимать там посадки. Нынче в Адлере всё по другому.  Покидаем Адлер - штурвал на себя.  Вечереет.  Существует два основных вида Ту-134 - А и Б. В расхожем представлении А - со стеклянным носом и Б - с "деревянным". На самом деле это не совсем так и А может быть так же с неостеклённой носовой частью. Этот когда то летал в Интерфлюг. Кое-какие элементы отсека общие.  Взгляд из "носика".  На Ту-134А с "деревянным" носом штурману приходится ютиться в проходе. Что поделать - компромисное решение.  При этом за спиной у него довольно просторный передний багажный отсек. За форменными пальто прячется оранжевый шар - он же "чёрный ящик".  Далее довольно просторная для небольшого самолёта кухня.  у и перед тем как покинуть кабину - самая памятная моя посадка, когда все звёзды сошлись. Заход на Питером - под нами Колпино и Ижорские заводы.  Впереди ВПП 10 Правая.  Кабина Ту-134Б с экипажем из 3х человек.  Ту-134УБЛ - учебно-боевой вариант Ту-134 для обучения экипажей Ту-22 и Ту-160.   "Салон" УБЛ пустоват. В прочем - в нём нет нужды.  Заострённый нос напоминает Ту-22.  Ещё один военный вариант - Ту-134АК - самолёт "салон" со средствами спецсвязи (выделяется антенна в хвостовой части).  Совсем уже редкий вариант - Ту-134БВ. Модификация делалась для высотного запуска космических челноков.  Ну немного Ту-134 в эксплутации в разное время. Первый в России официальный "споттинг" во Внуково в 2006 году - снимаем самолёт проходящий противообледенительную подготовку.  Дальше просто наслаждайтесь.          Источник:aviator.guru | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
