|
Календарь
Архив
Популярное
О сайте
Увлекательные фотографии и видео в удобной подаче? Запросто! Теперь мы можем Вас радовать подборками со всех сайтов которые мы посчитали интересными. Видео которое мы отбираем каждый день, убьет много свободного времени и заставит Вас поделится им с Вашими коллегами и друзьями, а в уютное время, Вы покажете это видео своим родественникам. Это все, Невседома. 
| |
 Считается, что - ушки упоминаются в этой фразе потому - что при переворачивании кузова - стойки крыши уходят, а двери оттопыриваются - и болтаются как уши (если ещё фантазию заставить думать, что фары = это глаза, а колеса = это ноги некоего псевдоживотного...)... А есть ещё и другая более красочная версия ушной темы - она вырисовывает картинку машины, беспомощно лежащей на крыше - а сверху у неё торчат четыре чёрных уха - колеса :) "Делать уши" можно по-разному... Некоторые автомобили на особо неудачных поворотах их делают так - что потом машинку можно сдавать только на разборку. И стойки уходят, и крыша заминает салон, и капот вдавливается внутрь... Есть же счастливчики - вроде одного лансера - когда машина после переподвыподверта ничем не отличается от целой - только замяло крышу со стойками и крыло. Вот он счастливчик:  Пострадала крыша:  Стойку крыши пожевало:  Крыло заднее замяло хорошенько:    Требуха металлическая повылезала     Даже вот так - высокохудожественно - авария раскатала металл стойки   Прямо закрутило вензелями  Вобщем, надо крышу, стойку и крыло - заменять  Доноров мы нашли оперативно - благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы  И найти запчасти по разборкам - не проблема, вот крыло  Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь  И собственно целая крыша ! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали...  Берём машину в ремонт и разбираем кузов  Снимаем замки дверей и обшивки   Жеванную дверь - в мусорку  Убираем остатки стекол - лобового и заднего  Разбираем мятую крышу изнутри - она даже была шумоизолирована   Выносим салон   Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта  Начнём с крыла - вот оно мятое голое  Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик !!!   Крыло лежит уже рядом  На выброс вобщем...  А в образовавшуюся нишу  Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко  Контрольные точки (по которым отсверлили мятое крыло - вот виднеются на торце суппорта фонаря) Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента  Донора синего прикладываем вместе с дверью целой - и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)  По двери вроде выравняли - вот дверь хорошо закрывается  Крыло можно прихватывать точками  Идём сваркой по проёму двери - вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова  Варим по каждой точке  Привариваем далее по периметру  Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря - всё как на заводе  Теперь переходим к сладкому - крыше Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать   Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг  перед обрезанием:  Мы не будем ходить вокруг да около долго - берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши  Вжик !  Вжик !  Вжик ! Кто на новенького ?  Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли  Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали :)  Во время перекура - жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:  Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками  по всему периметру крыши   Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах  начинаем выставлять все зазоры - по дверям,  крыльям, стойкам, прикладываем стекла...  Вобщем - самый важный процесс - сейчас как раз происходит... Ага, и рулетка - в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться - потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать...  Когда семь раз отмерили - махнули рукой с крепким словцом и... понеслась сварка - по всем линиям отрезания...   Варим сначала сами усилители      Потом внутренние швы зачищаем и завариваем внешнее окошко, через которое проваривали эти внутренние усилители Вот так это пошагово выглядит:    Если теперь болгарочкой любимой зачистить получившиеся швы...  Аккуратненько так зачистить...   То получатся - вполне себе красивые стыки старого кузова и новой крыши :)      Вот так изнутри - новая крыша то - по внутрянке красная, как Петькины шаровары :)  Берём аппетитно разложенную шпатлёвочку на шпателе (стекловолокно и софт) - и затирать теперь будем швы  Натюрморт: первые наброски шпатлёвки - ну чем ? - скажите - автомаляр - не художник с мальбертом ?  Если долго мучиться - что-нибудь получается  Дотошно выводятся "на нет" - все сварные швы  Чтобы рука, проводя по поверхности - не чувствовала границ  Вот вывели стойку  Набрасывается шпатлёвка...  Потом затирается и сушится... Готово крыло...  Несколько циклов...  Ответственный процесс...  Требующий, кстати, высокой квалификации маляра - чувствовать надо деталь, грани, изгибы  Уже стоим, ждём очереди в покрасочную камеру  Какой разноцветный бочина получился :)  В камере бочину прежде всего скрывает грунт  Грунтуется и вышкуривается бочок  По периметру также идёт подготовка под покраску  Левый борт готов  Красим   С помощью шовного герметика и краски кузова - получаются заводские швы   Капот  Крышу   Открашено   А вот и покрыли лаком   Воспроизводим шумку потолка  Проклеиваем сплен на потолке  Тоже самое с крыльями задними  И дверьми  Намазываем стекольный герметик на лобовуху  И клеим лобовое  И заднее стекла  После сборки машинка готова:          | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
