Сергей Яковлевич Максимишин — российский фотожурналист. Родился в 1964 году в поселке Кодыма Одесской области. Школу закончил в 1982 году в городе Керчи, Крым. В том же году поступил в Ленинградский Политехнический институт на кафедру «Экспериментальная ядерная физика». С 1985 по 1987 служил в Советской Армии фотографом военного клуба Группы советских военных специалистов на Кубе. В 88-ом году вернулся в институт, совмещал учебу с работой в Лаборатории научно-технической экспертизы Государственного Эрмитажа. С 1996-го по 98-ой год учился на Факультете фотокорреспондентов при санкт-петербургском Доме журналистов. Руководил риэлтерской фирмой «Золотой медведь». По словам Максимишина: “важную роль в моей фотографической карьере сыграл дефолт 98-го года. Если бы не разорилась моя фирма, вряд ли бы у меня хватило духу так круто изменить свою жизнь“. С 1999 по 2003 работал фото-корреспондентом в газете «Известия». С 2003 года сотрудничает с агентством «Focus», Германия. Как фотожурналист сотрудничает с изданиями «Известия», «Огонек», «Итоги», «Комсомольская правда», «Российская газета», «Московский комсомолец», «Stern», «Time», «Geo», «Business Week», «Focus», «Corriere della Sera», «The Washington Post», «The Times», «The Wall Street Journal», «Newsweek», «Liberation», «Parool», «Der Profile». Многократный призер конкурсов Пресс Фото России и World Press Photo. В 2007 году выпустил книгу «Последняя империя. Двадцать лет спустя»; Афганистан, Ирак, Россия, Грузия, Северная Корея, Киргизия, Крайний Север, Индия и т. д. — лучшие фотографии из поездок по этим странам составили содержание книги.



Дальше продолжение статьи: Российская действительность: фотографии Сергея Максимишина (10 фото) (в новом окне)

Специалисты из немецкого ателье O.CT Tuning подготовили пакет производительности для купе Audi R8 с мотором V8, который призван подтянуть уровень суперкара до облегченной версии R8 GT с мотором V10.



Дальше продолжение статьи: Audi R8 от тюнеров из ателье O.CT Tuning (13 фото) (в новом окне)

В честь 150-летия со дня объединения Италии, местные тюнеры из ателье Romeo Ferraris подготовили доработанную версию MINI Countryman. Чем был продиктован выбор британско-немецкого автомобиля для создания спецверсии 150o Anniversario - остается загадкой.



Дальше продолжение статьи: MINI Countryman 150o Anniversario от ателье Romeo Ferraris (33 фото) (в новом окне)

Этот маленький автомобильчик Fiat 126 в 70-е годы позиционировался как доступный семейный автомобиль, а за свой маленький размер получил прозвище "мышинный". Под капотом этого малыша располагался мотор, выдающий целых 22 л.с. Одному безбашенному тюнеру попалась эта машинка в руки и он решил ее зарядить не по-детски!



Дальше продолжение статьи: Fiat 126 70-х годов зарядили до 330 л.с. (13 фото) (в новом окне)

Каждый год, в начале июня небольшой городок в центре Швеции принимает один из самых больших в мире автомобильных фестивалей. В 34-ый раз любители и владельцы американских ретро-автомобилей собрались на ежегодную встречу в Вестеросе (Västerås). Автомобильное шоу проходит на местном аэродроме Jakobsberg flygplats, но не путайте его с международным аэропортом Stockholm-Västerås (да, официальное название именно Стокгольм-Вестерос, но об этом в другой раз). По словам организаторов, в этом году слет посетили автолюбители из 40+ стран, привезя с собой 17 000+ ретро-автомобилей. Хот-роды, маскл кары, корветы, мустанги, 50-ые, 60-ые, 70-ые и культура самого веселого времени 20го века — все на большом слете в Вестеросе.



Дальше продолжение статьи: Большой слет - фестиваль американских ретро-автомобилей (48 фото) (в новом окне)

Компания Toyota представила обновленную версию своего пикапа Hilux, продажи которого начнутся осенью этого года.



Дальше продолжение статьи: Обновленный пикап Toyota Hilux придет в Россию осенью (4 фото) (в новом окне)

Из всех советских автомобилестроительных заводов Ижевский автомобильный был, пожалуй, самым необычным. И касалось это не выпускаемой продукции, а ведомственной принадлежности. ИжАвто был создан при непосредственном участии тогдашнего министра обороны Дмитрия Устинова и был призван наряду с ВАЗом повысить доступность легковушек для советских граждан. Идея всем казалось отличной: с одной стороны, ВПК хотя бы частично "оправдает" в глазах граждан вкладываемые в него огромные суммы и выпустит вполне мирный продукт, с другой - типичные для открытия нового производства появление рабочих мест, закупка оборудования и перспективы для молодежи.



Дальше продолжение статьи: Неизвестный "Иж" (17 фото) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Забыл слова, но смысл передал (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Такой вот чеченец (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Разница между мужчиной и женщиной (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Приятное с прикольным (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Москва для чайников (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Мама Анархия в Эстонии (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Забавный девайс для прогулки (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Архив. Больно промазал (в новом окне)