Нижеописываемые события имели место на Черноморском флоте. Я уже писал, что конец 90-х был для него очень трудным временем. Как распевали свободные от вахты остряки:

Денег нет-нет-нет.
И монет нет-нет.
И кларнет нет-нет
Не звучит!..

Да, денег действительно не было. Но флот их изыскивал. Где угодно и как угодно.

По напряжённости и драматичности эта эпопея, пожалуй, не уступала двум оборонам Севастополя вместе взятым. В очередной раз позабытый правительством, флот бился сам за себя. В одиночку. И, что-таки удивительно, побеждал.

Поставленную ещё в далёком 1990-м для частичной модернизации на стапеля Николаевского завода, "Славу" смогли ввести в строй только в 1999-м. Это было настоящее чудо, что гвардейский ракетный крейсер так и не "ушёл на патефонные иголки". Чудо состоялось благодаря упрямству экипажа и... спонсированию из закромов московской мэрии. Включая личный кошелёк г-на Лужкова. Столичного мэра потом на крейсера так и называли "наш Лужок-Спаситель".




Дальше продолжение статьи: Две классные байки из жизни ВМФ (7 фото + текст) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Самый большой контейнеровоз в мире. EMMA MAERSK (7 Фото) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Морские путешествия (30 фотографий) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Вынырнул (5 фотографий) (в новом окне)

Это фотография морской крепости, расположенной в устье Темзы у берегов Северного Кента. Несколько таких крепостей, вооруженных зенитными пушками, радиолокацией и прожекторами, были построены во времена Второй мировой войны (в 1942 году) по проекту британского инженера Ги Маунселла (Guy Maunsell) чтобы не дать немецкой авиации бомбить английские порты и минировать судоходные маршруты. Маунселл разработал два вида морских крепостей: NAVY Forts, которые предназначались для Королевского военно-морского флота, и Army Forts, предназначавшиеся, соответственно, для Британской армии.



Дальше продолжение статьи: Водный мир (20 фото + текст) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Календарь судостроительной компании «Кран шип» 18+ (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Выбросился на берег (9 фотографий) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Первый в мире водоплавающий отель (8 фото) (в новом окне)

Экипаж китайского судна "Zhenua 4" отбил нападение пиратов у берегов Сомали, пустив в ход пивные бутылки и водомет.



Дальше продолжение статьи: Китайские моряки против сомалийских пиратов (6 фото) (в новом окне)

На некоторых судах устанавливают вот такие чучела.



Дальше продолжение статьи: Гроза морских пиратов (3 фотографии) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Брошены и забыты (45 фотографий) (в новом окне)

Дальше продолжение статьи: Яхта за 12 миллионов евро (12 фото) (в новом окне)

На таком транспорте не стыдно и девчонок по городу покатать. Обязательно нужно приобрести - и стоит-то всего $500.000. Еще и самовывоз из Швеции - подарок просто!



Дальше продолжение статьи: Прокатимся? (6 фото) (в новом окне)

«Оазис Морей» (The Oasis of the Seas) будет самым большим, роскошным и самым революционным круизным судном в мире.



Дальше продолжение статьи: Строительство Oasis of the Sea (45 фотографий) (в новом окне)

Два дизайнера Christian Gumpold и Christopher Gloning представили разработки своего сногсшибательно сверхкомфортного катера. Изюминкой новинки стала силовая установка из двух двигателей с мощностями по 715 л.с., что в сумме составило невероятные 1430 л.с., которые с легкостью разгоняют эту громадину по воде до скорости 60 кмч. Внутри катер разбит на три функциональные палубы. На верхнем ярусе расположена открытая площадка для отдыха, на втором ярусе расположена капитанская рубка и кладовая, а на нижней палубе расположены три каюты, каждая из которой оборудована душем, туалетом и двухспальной кроватью. Смотрим далее

Дальше продолжение статьи: Сногсшибательная яхта с мощностью в 1430 л.с.! (4 фото) (в новом окне)